个周末，也就是4月22日开启预售。
尉来向上，星途向下，悦驰居中，品牌思路清晰无比，尉来也凭借着星途的起售价以及之前一系列的操作，成功挽回了这一次在MINI事件当受影响的形象。
不得不说，当前消费降级热潮的市场上，尉来用一款降维打击式的车型，以及极具诱惑力的价格，充分占据着用户的心智，让研究汽车市场的雷布斯羡慕不已。
“话说回来，你们的SU7定价多少啊，应该是20万元以上吧？”
小米的车型型号已经定下来了，说起来小米也够快的，产业链整合能力之强已经远非当年了，路测的照片出现在互联网上之后，可以明显的看出是一款轿跑。
雷布斯笑道：“为什么你会认为是20万元以上？”
虽然他不止一次的否认小米SU7的定价不会是9.9万元，但是也不代表就一定要20万元以上啊。
“很正常， 20万元以下，你就没必要造车了，或者说不如叫红米汽车更合适。”
急不可待的造车为的是什么，不就是为了品牌高端化嘛，在手机高端化迟迟无法突破，海外市场只能在阿三那边混混，还时不时得被坑一把的情况下，小米当下其实很尴尬的。
性价比，是小米成功的基因，也是制约小米发展的基因，这一点从雷布斯宣布造车开始，市场对于小米第一款汽车9.9万元起售的呼声就能看出来。
再说了，真定价9.9万元，除非是以亏吐血，如星愿这般越级的配置来打开市场，不然它拿什么跟星途，秦系列竞争？
在10万元至15万元区间新能源汽车市场，目前的尉来跟BYD就是两具庞然大物，任何新势力车企都不敢正面挑战。
这，就是市场号召力。
“呵呵，一切皆有可能嘛，你也不要说得这么死。”
表面波澜不惊，笑语盈盈的雷布斯，内心却是无比苦涩，尉来今年激进的打法，给他们这种新势力品牌造成了极大的压力，传统车企有他们的护城河，但是新势力没有啊。
一季度尉来全系价格战的打法，受伤最深的除了燃油车之外，就是以低端占据市场的新势力品牌了，小朋销量同比下滑47.25%，零跑汽车暴跌51%，而去年的新势力销冠哪吒，销量也同比下滑13.19%，让出了新势力销冠的名头。
小朋汽车与零跑汽车已经成功上市了，销量短期大幅度下滑有产品换代等等因素，而没有上市的哪吒汽车，
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