对TF41-912-B52的需求，以帮助中国开发相关技术为筹码，希望能在重型工口公司取得相当一部分股份。
罗尔斯罗伊斯更是狮子大开口，希望能够获得合资企业的上限50%的股份。
胡总肯定不甘示弱，希望持有的股份锁定在至少是总公司30%的底线上。
这样一来大家都有各自的要求和期望，短时间内的谈判能谈出结果那才有鬼了。
胡文海出席了两天这个谈判。就干脆利落的抽身出来，将工作让给了从绣城赶过来的胡解放。
另一边，之前一直在日本负责外汇交易的方剑阁，则终于重新踏上了中国的国土。
直到他的到来，胡文海才点起了人马，准备打道回绣城。
“铁道部今年的全路会议放在了绣城？”
“经委朱主任已经在绣城了啊，特区考察，还有由经委和人民银行的人负责中铁建投的组建审核工作。铁道部也有意向从日本搞一部分贷款？我想想，这次回去的事情可真是不少。”
胡文海接过秦凯递过来的日程表，简直一个头两个大。这次他回绣城。可以说是之前一系列项目工程的一个爆发点，全都集中到了一起。
朱主任两名身份之后，向绣城传达了中央的意思。经过半年时间的考量，渤海省最终打算把特区的名额放到绣城来。
不过开特区对整个中国来说都是战略级别的决策。当然不可能这么轻率。地方上推荐的名单能否通过，中央必然要对绣城进行一次摸底式的考察。
除此之外，胡文海还被人抓了差。省府在经过讨论之后，决定尝试在渤海省内着手取消纺织品类的价格双轨制，有计划的放开对纺织品的供销管理。
这个决策，显然也需要经过国家经委的批准。在关系到宏观经济的大问题上。省里几乎没人有一点把握。如果胡文海能够出手相助，或者帮助省里说服经委同意渤海省的这个动作，那么肯定也要获得朱主任的认同。
而另一边，铁道部全路会议显然也是为他而来。一方面是在经过半年的观察之后，通勤承包和东风速递的这种三产方式，铁道部已经决定要在全路推广。另一方面，那就是至关重要的中铁建投银行的成立。
既然叫中铁建投银行，势必是离不开铁道部的。东风4型机头的研发，如何引进日本的黑字环流，新的铁路标准，贷款和还贷的模式。铁道部手上可是一大把的项目。目前最让铁道部感兴趣的，无疑就是信号系统的更新。
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