如今国家队终于出手，哪里能少的了他们的身影。
中国借着马斯柳科夫上门的这次机会，可以说是狠狠的从苏联身上割了一块肉下来。
当然，这事儿好就好在，你坑了人家、人家还得跟你说一声“谢谢啊！”。如今的苏联腿脚虽然没瘸，但谁让他们脑袋瘸了呢？
不过对这笔交易国内也并不是全然满意，第一批交货的苏27质量上让飞惯了F-14的空军略有微词。
这年代的苏27和后来发展成一整个系列的苏霍伊战机还有很大不同，其中之一的问题就是有些“软骨病”。
早期的苏27战机结构强度上有些问题，导致了横滚动作的时候机翼外翼段会有相对其他战斗机更大的变形，使得苏27襟副翼的横滚操纵效率大幅度下降。
再加上苏27是双发宽间距，上单翼，武器不能挂载在机腹。
最后，苏27的横滚性能更是在三代机中彻底垫底。F16、幻影2000这种轻型单发战斗机自不必说，米格29和F18这种中型机在横滚上欺负苏27那也是理所当然，连F15这样是双发重战在横滚上都比苏27好。甚至一向被认为是横滚不佳的F14，横滚性能在三代机中也只是倒数第二。
什么，你问倒数第一是谁？这不就是苏27吗？
这是因为苏27在航电上被要求对抗的目标是美国人的F-15，因此必须有很强的上视/下视追踪目标能力，在探测距离、精度和抗干扰能力以及刷新率等性能上也不能弱于F-15，这样一来苏军传统的盖塞林天线就显得不那么好用了。
祖可夫斯基镇的仪器制造研究院计划要给苏27上的是更先进的平面缝隙天线，采用水平机扫、垂直电扫的方式增加其更新目标的刷新率。
然而想法是好的，理想很丰满、现实很骨感。从苏27立项，十年时间里苏联竟然没有解决平面缝隙天线的软件问题，这真是让人扼腕长叹啊！
最后眼看着新天线实在赶不上进度，只好又走回了盖塞林天线的老路。通过增加天线面积和发射功率来达到能够对抗F-15的指标。
但这样一来，苏27的机头超重，如果再加上机尾配重，最终结果就是苏27比设计目标增重了1.1吨。
为了将这一吨的重量重新减下来，苏27不得不更多的使用强度低但质量轻得多复合材料，以及在非关键性的部件上打孔来减轻重量。但这样做却会导致战机的机体强度减弱，结果就是虽然理论上苏27能够进
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