其实就是经济下行的情况下，社会不可逆转的出现了混乱和组织退化。
然而从进入九十年代开始，这两年以渤海省作为发动机，东北的这种劣币驱逐良币的情况被极大的遏止了。
如果把东北作为一个地区，那么可以说八十年代东北拥有的是全国排位第二的高校教育资源。在过去的社会体制下，不需讳言，东北就是拥有极高的人力素质水平。其实只要看看这一时期，以及未来相当一段时间里，高层领导们的工作履历就能得出这一结论了。
原历史上，东北是没有好的人才和项目吗？东北并不缺少机会，但问题是机会到来却留不住。
拥有国内第一梯队的教育资源，但高校毕业生留下来的又有多少？这就是劣币驱逐良币的过程，最后导致了整个地区不可逆转的出现了严重的结构性问题。
但好在，这种情况刚刚出现一点苗头，就被一笔笔从天而降的大量投资给扭转了。
到1991年，随着前期投入的相继落实，盛京的很多投资项目都已经进入了盈利期。这其中包括有机床、冲压生产线以及汽车发动机，重型机械设备和航空产业，它们正在重新成为盛京的支柱产业，并且产生了相当多的第二产业利润。
于是就在这两年里，盛京迎来了一个GDP的井喷期。
从铁道部的全路会议到组团调研，到国防科工委三天两头蹲点督促推进苏27国产组装，最后二号更是打着拜年的名义从帝都杀了过来，眼看着就是从盛京过了这个猴年春节。
所有人都想知道这样一个问题，盛京的模式是否能够推广到其他地区？我们是否已经找到了国企改革的灵丹妙药？
说实话这个问题，就连胡文海自己都不敢打这个包票。
东北的经济发展，谁也不知道是体制改革获得的成功，还是因为大笔投资打的鸡血。
各路经济专家和研究学者，论战从学术期刊打到大众传媒，谁都有一套看似有理的理论。当然，也是少不了各种“美国专家惊呼中国经济奇迹”、“东北模式必将在1993年走向崩溃”之类的加粗黑体字标题了。
但是无论如何不可否认的是，速度掩盖了很多矛盾，而且其中有一部分，可以通过发展的方式冲过去！当重新站在岸上回头望去，当年一些看起来地动山摇的问题，早就已经不成问题。
至少重振东北老工业基地，就不用再成为老大难问题——没有衰落过，当然就不需要重振。
反正二
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