九十年代初的东欧发生过很多很“神奇”的事情，而在不起眼的赫鲁尼切夫发生的这些不起眼的“纠纷”，似乎也并没有多么的引人注目，没有造成多么深远而广阔的影响。
不过，那也只是在当时人的眼光看来的而已。
当2016年中国载人登月项目成功，酒泉控制中心应邀而来的方彬，却不由自主的回忆起了那个混乱的下午。
那个和这一刻的酒泉中心完全相反，充满了绝望和冷漠的会议。
和当时的方彬一样，普列谢茨克也并不知道，他们的这次行动究竟对俄罗斯航天产业来说意味着什么。
“同事们，苏联航天工业的同志们！西格蒙特雅恩现在做什么？我们的功勋宇航员只能去开出租车！星城有一位最好的卫星轨道专家办了绿卡移民美国，然后呢？全家住在地下室，给美国实验室当门卫、当清洁工。带着课题去美国的科学家，倒是领着高薪，但课题却被抢走了。用不了两年，这人就会跟不上科研潮流，科研生命就算走到头了。想走？对不起，签了卖身合同，死也得死在雇主的手里。”
普列谢茨克以一个谁也没有想到的方式，打开了他的质子号事故论证会的魔盒。
赫鲁尼切夫的厂区中心礼堂，下面坐着的是密密麻麻的赫鲁尼切夫工作人员。他们有一线的工人，也有实验室的研究员、设计院的工程师，班头、段长和车间主任，负责安全和保密的克格勃，大腹便便的后勤军官，图书馆的资料管理员，甚至是运输车队的司机们。如果说这些人身上有什么共同点，那恐怕就是脸上共同的迷茫表情了。
赫鲁尼切夫的中高层是不需要迷茫的，他们的利益很明确。或者是已经找到了出路，或者是拿到了下班车的车票，要么至少已经在过去几年里狠狠的捞了一票。质子号火箭的事故究竟有谁来背这个责任，对他们来说并不重要。
但对于台下做着的这些人来说，却很重要。普列谢茨克是个什么人，这种以一个企业为中心建设的社区里，基本上就是个熟人社会，想不知道都很困难。这么一个老实人都被逼的跳起来咬人了，这些底层干活的人谁不是感同身受？
普列谢茨克的遭遇，说不得哪天就会落到他们头上。
“就说我们赫鲁尼切夫好了，新生产的质子号究竟有什么问题？是我的惯性导航系统出了问题吗？我不否认，惯性导航系统可能会出现问题。但是我请问在座各位，三车间你们液氮冷凝管的材料性能达标吗？止逆阀的密封件合规吗？去年三月份出
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