从面相上看，这是个相当刻薄的人。
李察主动说道；“自我介绍一下，大唐会会长李察，现任联合会副会长一职。”
“非常荣幸认识您，亲爱的李，我是美利坚国太平洋邮轮公司董事兼总经理班·约翰逊，来自英格兰牛津郡的英国后裔。此外多说一句，我对美国没什么好感。”
“我同样如此。”
说出这句话后
两人不约而同地笑出了声来，本-约翰逊礼貌的做了一个“请”的手势，主动邀请李察参观自己的轮船。
停靠在木质栈桥上的两艘船，一艘三桅帆船和一艘排水量760吨铁壳蒸汽轮船，象征着两个航海时代的产物。
在三桅帆船上，船上的白人水手正在忙碌的清洗着甲板，这种船在北美东海岸和西海岸都很常见，海湾中就停泊了十几条帆船，当然引不起李察的注意。
引起他注意的是这一艘新式铁壳蒸汽明轮，在船的左右两侧各有一个很大的圆形明轮，船头有一个高高竖起的风帆桅杆，船尾还配置了一个螺旋桨。
就是这玩意儿，堪称当今世界船舶建造工艺的顶尖水准，航行于大西洋的“大西方号”也是这种驱动方式。
相比较帆船，铁壳明轮可以完全不考虑风向，风速，凭借自身动力在14天的时间内跨越大西洋，用更少的人手运送更多的货物，无疑比风帆货船先进了一个时代。
铁壳船只有两个货舱，里面装了大半舱的煤炭，在煤炭堆上还铺了厚厚的一层稻草，这就是华工们睡觉的地方。
在海况尚好的时候，华工们可以上到舱面上来呼吸新鲜海风，饮食供给正常，也没有遭受到虐待，所以身体状况还不错。
在铁壳明轮后面的船长室内，班·约翰逊用咖啡和梅子饼干招待李察，表现的相当热情。
据班·约翰逊所知，对面这位优雅的年轻人可是一位大客户。