上了，以后都是净赚的。”
“赚了钱再买车，1辆变2辆，2辆变4辆，码头上活这么多还怕没钱赚吗？”
“我觉得行，这事儿下工了以后咱们合计一下，反正拿的多分红的也多，大家凑个股子就是了，应该都存了点钱。”
“能行……老董大哥带个头吧？”
“行，咱们几个相熟的有一个算一个，暂时就不要再扩大了，到时候差多少一起议议，引来其他兄弟入股都得大家同意。咱们争取合伙买辆车，放在码头上一起干活儿。”
“哈哈哈……这叫磨刀砍柴两不误，算我一个。”
李察听他们议论的越发热闹，逐渐跑偏了话题变成买车了，也不禁莞尔一笑。
新的社会浪潮冲击者华裔移民们的思想，让他们跟随着新社会的改变而改变，潜移默化的适应新环境，这是好现象啊！
想想看
这些原本面朝黄土背朝天的新移民们，来到大唐帝国几年后便迅速融入这个社会，在公平的社会环境里充满了干劲儿。心里想的是怎么多赚钱？怎么凑股子？
这在原本生活中根本不可想象，谁知道凑股子是咋回事？
平日里耳濡目染，如今一说“凑股子”大家都知道，反应非常热烈踊跃，因为有许多成功的例子已经鲜明的摆在眼前。
在码头上干活的绝大多数都是新移民，才来不久的扛包运货，壮劳力辛辛苦苦一个月下来挣个八、九块钱，基本上顶了天了，吃的是一份辛苦饭。
这些车夫们大多移民有一些年头了，积攒了钱置办了马车运货，每个月下来怎么也得赚上一百三四十块，这相当于帝都长安普通职工一年的收入。
更厉害的就是货车主了，这些大都是早年间的移民，随着帝国的崛起而迅速发家，能够豪掷上万块购买货车，一个月下来轻松五六百块到手。
除去人工，燃油，维修，税收等各项开支，落进口袋里的怎么也得有400多块，一年就是近5000块。干得好的还不止这个数儿，一年半拿回本钱不是梦。
运输费用为什么这么高？
这是源于当今时代落后的人力运输水平，在帝都长安这样世界顶级水平的海运码头上，巨大的货物流转数量以及新型码头装卸吊机使用，催生了海量的运输需求。
人力运输的效率低下，但在全世界各国港口是普遍的运输方式，自然就有相应的运输价格水准。
在大唐帝国一些偏僻或设施较为落后的港口
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