“既然是法国人惹的麻烦，那就让他们自己去收拾手尾吧。伦敦在该问题上不宜表现出明确的倾向，以免被各方错误解读，反而弄的里外不是人。
那个……补给港口钦奈或者新加坡可以给东方人找点麻烦。嗯……算了，不要多此一举。”
首相威廉·尤尔特·格莱斯顿勋爵刚做出决定，摇摇头自己又推翻了，完全是因为那样于事无补。
大唐帝国的远征舰队携带了那么多的货船和运兵船，这也包括了运煤船，只是利用港口平静的锚地补充燃料，顺便补充一些新鲜蔬菜水果和洁净用水。
刁难他们的话，不可能促成远征舰队的半途而废，顶多是增加一些困难罢了。
这种二半调子的事情最好别做，要做就做绝。
“你怎么看，亲爱的塞西尔爵士？”
首相的问题抛到了殖民地部大臣威廉-塞西尔这里，威廉-塞西尔的回答很干脆，道；“可以允许他们占领苏伊士港，但是不能染指开罗和亚历山大，这应该是我们的底线。”
果然不愧是老牌殖民者，一针见血的道出了问题的实质。
苏伊士运河是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道，重要的战略价值日益显现。
运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛，几乎是由干旱的沙漠和戈壁组成的荒芜之地，没有任何价值。
在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来，多的数千人，少的几百人，人烟较为稀少，荒凉。
埃及富裕和人烟汇集区域位于南方尼罗河沿岸，拥有3000多年漫长的农耕历史，历史遗迹众多，是埃及的精华地区。
苏伊士运河南起赛德港，北至苏伊士城，越向北方越荒凉。
从地形上说，苏伊士的地形是由三个是浅而充满水的凹洼地势组成，分别是曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者形成一片大大小小连续不断的水域，苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海。
埃及的统治者伊斯梅尔帕夏轻侮了大唐，必将为此付出代价，那么北方苏伊士运河的红海入口，战时由大唐占领也未尝不是难以接受的局面。
大唐毕竟是苏伊士运河的二股东，占有22%的股份，占领这个人口十余万的城市足以宣泄怒火，既有里子也有面子。
若贪心不足，试图染指尼罗河两岸传
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