将面临的巨大危险认知不足，举措不力。
沙俄帝国倾全国之力修建西伯利亚铁路，指向性已经十分明确，大唐帝国政府不可能没有察觉。
但选择性的忽略，源自于战略短视，源自于政府任期带来的急功近利，缺乏长远战略规划，更不会为十几年后的东亚局势预作筹谋。
皇帝李察敏锐的察觉到了这一点，但他并没有直接告知政府应该怎么做，这显然于事无补。
而是动用皇室影响力，在加利福尼亚大学，长安理工学院，洛杉矶大学，桃源行政大学等九座著名学府中，先后组建起由资深国际问题专家教授组成的研究所。
虽然名称不一，但从事的多是国际前沿性的战略研究，被称之为“皇室的智囊团”。
值得欣慰的是
扶桑国全面向欧美国家学习的革新之路虽然历经坎坷，但是在朝野一致的认知下，扶桑国清除积弊旧例，全面革新旧体制，令社会发生了焕然一新的变化，开启了工业化的道路。
历史以强大的惯性修正方向，大唐皇帝李察也松了口气，毕竟还有个替死鬼顶在前面，总好过让软弱的大清直面沙俄的血盆大口……
根据行程计划
视察完海参崴后，尼古拉皇太子将顺道访问了北海省和扶桑国，不出意外的话，将会发生意外情况……
纳入帝国版图二十多年后，北海省获得了长足的发展，已经成为大唐帝国的正式海外省之一，是最邻近东亚大陆的帝国领土。
北海省1890年期末人口72.29万人，已建成了较为成熟的富裕社会，形成以蓬莱（小樽），扎幌，函馆，临水，稚内为主的城市群，最大的蓬莱（小樽）市人口达到13.12万人，排名第二的扎幌也有8.76万人。
北海省克服重重困难，建成了遍及全岛的”十字形“干线铁路和多条铁路支线，建成公路总里程5200余公里，建成了以蓬莱（小樽）市，临水，稚内为主的港口，形成了较为完善的现在基础设施。
该岛“十字形”干线铁路网，由东西方向的“扎根铁路”和南北方向的“函稚铁路”组成，通过铁路支线可以方便地延伸到每一个市镇。
“扎根铁路”从岛屿西部扎幌，蓬莱（小樽）向东一直延伸到岛屿东部的根室，横贯全岛，是北海省最主要的铁路大动脉。
另一条南北向的干线铁路，南端起于函馆，一路沿海岸线北上，在扎幌与“扎根铁路”十字交汇后继续北上，终点位于岛屿最北端
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