辆。
1927年11月，根据上级的命令，该厂组建了特种机械制造设计局（该局后来演变为哈尔科夫莫洛左夫机械制造设计局），开始研制T-12坦克，并在1929年12月开始生产。
这款战斗全重4吨的 T-12，是毛熊第一种双炮塔坦克。
1939年，该厂易名为哈尔科夫第183号工厂。此时该厂不仅生产BT-2、BT-5、BT-7和BT-7M轻型坦克，还参与了 T-34坦克的研制。
二战爆发前，该厂除了制造坦克，还有蒸汽机车、履带式拖拉机、船舶柴油发动机制造车间，已经是一个大型军民融合多样化的军工企业。
苏德战争爆发后，该厂迁往乌拉尔地区，在坦克设计师亚历山大·莫洛左夫的领导下，继续研制和生产T-34系列和T-44坦克。
二战结束后，该厂重新迁回哈尔科夫，投产了 T-54/55坦克。
此外，他们还生产TE蒸汽机车、2000马力的D-100型柴油机。50年代，该厂以牵引机车为基础，为毛熊军队研制了BTM-3型高速战壕挖掘机。
1960年，该厂再次易名为哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂。
1964年，该厂开始批量产 T-64坦克，也就是T—72坦克的前身，以及功率700马力的5TDF涡轮增压柴油机。
1987年，哈尔科夫莫洛左夫设计局将T-80）的燃气轮机换成6TD-1柴油机，形成了 T-80UD坦克。
到毛熊解体前，马雷舍夫运输机械制造厂已经生产了约500辆T-80UD，是毛熊在乌克兰最大的坦克工厂。
有着年产坦克装甲车辆约800辆的能力，其员工人数一般都超过万人，如果算上协作企业的员工人数，超过15万人。
不过毛熊解体后，因为军工协作链条断裂，以及乌克兰对军队不重视的原因，马雷舍夫运输机械制造厂也陷入了困境。
因为工资不能及时发放，员工大量流逝。
在不久的将来，陷入困境的马雷舍夫运输机械制造厂会将部分厂房卖给波兰企业，并试图转产联合收割机、采矿设备、火炮等其它产品来度日。
“这就是传说中的马雷舍夫运输机械制造厂，怎么变成这个样子了。”王哲荣带着团队来到乌克兰，在江浪的陪同下来到马雷舍夫运输机械制造厂。
本来是想取经，看看马雷舍夫运输机械制造厂是如何
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