军同样可以完成阻断对方物资运输调动的根本目标。
而想要完成这一目标，就必须建立一支规模庞大性能先进的空军力量。同样道理，想要阻止敌人这样做，也只能建立起一支规模庞大的空军来达到目的。
各国之前各自出了一个亿的金币购买飞机技术，其主要原因就是为了建立起自己的空军。
可他们虽然都各自建造生产了上万架的飞机，同时培养了大量的飞行员，却只能互相威慑，无法触及唐国空军的高度。
他们的飞机都太差了，性能上完全没有办法与唐军的装备比较，也根本无法阻止唐国空军摧毁想要摧毁的目标。
于是，在阅兵和胜利游行结束之后，各国都在疯狂的联系唐国的有关人士，提出了购买各种飞机的需求。
对于限制最少的民用飞机，各国更是不要命一样的采购，生怕错过了什么。
唐国这边，其实也有出口的需求：不为别的，就因为建立国际通用的飞行器标准，掌握民用航空装备的标准拟定权，实在是太赚钱了。
这东西有多赚钱呢？稍微拆解一下就可以发现，这玩意儿赚钱到简直可以说是一本万利。
首先，出口飞机本身就是一个好生意：想要建立民用航空公司？可以啊！买我的飞机吧！价格公道，性能卓越，童叟无欺！
可谁都知道，购买一架民用飞机的费用甚至需要出口几亿件衬衫才能赚回来。问题是，这世界上许多人都会生产衬衫，可制造飞机的人却凤毛麟角。
其次，你购买了人家的飞机就要接受人家的认证标准，包括地勤人员的培训、机组人员的训练、飞机的检修保养流程……这一切的一切，都要从人家那里学。
这些看起来不怎么显眼的外围配套服务，价格却出奇的昂贵。有的时候，甚至可以达到飞机自身价格的数倍甚至数十倍。
甚至极端一些，飞机制造厂制造一种全新的大飞机，可以一夜之间把其他国家半数以上的机场配套设施淘汰。
另外，在形成垄断之后，安全认证从质量标签升级成准入门槛。任何一个国家自己再想制造飞机，就必须面对许多挑战。
你不买我的零件，不用我的发动机，我就不给你安全认证，你就没资格飞国际航线——什么？我霸道？那你咬我啊？
所以，大唐集团是非常希望全世界都用上他们生产的民用飞机，使用他们制定的标准的。
于是乎，在阅兵结束后的当天夜里，大唐集团就与许多国
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