想请老书记做做左政的工作，促成这件事情。
左江自然知道铁路是自成一个系统的，有自己的公检法及医院学校等，像一个小社会一样，由铁道部直线领导不归地方政府管辖，而由于铁路行业的特殊性，地方政府有许多地方有求于铁路，久而久之便养成了目空一切的“铁老大”毛病，有时根本就无视地方政府的要求，朱市长想促成这件事情的确困难重重。
左江十分清楚，福泰路平交道口确实存在着巨大的安全隐患，从现在到2000年福泰立交桥建成前，这个道口大大小小出了不下百起的交通事故，就单独造成人员伤亡一项就多达百人以上，根本不像其名字一样福泰安康，道口成了吃人的老虎口。
在以后发生的一百多起事故中，左江印象最深的有三起。第一起是一辆载重的卡车在道口防护员已经放下栏杆的情况下，刹车失灵撞断了栏杆侵入线路，被飞驰而来的一列车货物撞飞，汽车的残骸将道口看守房砸倒，卡车司机当场死亡，道口看守房里的一名女看守员被砸伤。
第二起事故是一个被国人认为是好日子的“两双”星期天发生的。那天有一个迎亲的车队通过这个道口，前面的车辆陆续通过道口后，车队最后面的一辆小客车不知什么原因落得很远，这时有火车开过来道口开始放栏杆，这辆小客车为了追上前面的队伍便在栏杆放下前抢入道口，司机着急抢行之下操纵不当一下子熄火停在了线路上。面对飞驰而来的火车，车上的迎亲人员争相逃命，车门被几个拥挤在一起的人卡住，火车虽然采取了紧急停车措施，怎奈距离太近，惨剧还是发生了，车上15人除了逃走的6人外，其余的7死2伤，喜事瞬间变成了丧事。
第三起事故发生一个冬天的早晨，那天早晨气压特别低，空气中雾蒙蒙的一片，视线特别的差。一辆接送学生的大客车就在这种情况下接近了道口，司机可能由于夜里打牌太晚原因这时候就犯了困，直接撞断了道口防护栏杆进入了线路，与飞驰而来的火车撞到了一起，造成了67名小学生伤亡的重大交通肇事。
这起重大交通肇事震惊了全国，高层领导相继做出了重要批示，福泰立交桥就是在这种背景下由桐江市和松江铁路局分别出资修建的，而当时的松江铁路的局长则成为了全国第一个因非责任路外交通肇事而离职的铁路局长。
左江十分敬佩朱建国这样具有长远目光且负责任干实事的市长，这可是一件利国利民的好事。那一幅幅血淋淋的场面，一个个惨痛的教训，让左江心中突然萌生了要帮助他把这
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