变大，特比是刮大风拐弯的时候。”
罗成问出了自己的问题，这不算设计的问题，张厂长一听也就明白了。这发动机要转一阵子，去摸那引擎盖就知道有多烫了。
但这画的图, 也不是直接坐发动机上呀。
“你这写的隔层和坐垫有多高？”
“坐垫十几公分, 隔层也十几公分, 坐垫里安装减震弹簧，隔层距离高，温度就不会多热。”
“都减少一些尺寸，能有用不。”
“能有用，但效果会差不少。”
“那就行了呀，还能热死人不成。震动跟拖拉机比呢？”
跟拖拉机比，咱是汽车呀，这能比的了嘛。开拖拉机跟直接开发动机都没什么区别，不过这样一想也对，自己太纠结舒适感了，这年代的车本来就没什么舒适感。
现在的汽车本来就没有空调，在天热的时候，大家开车那是汗流满背的，汽车里最多是装一个小风扇，倒一根线路出来还是很容易的。
但风扇在市场也是紧缺货，普通城市居民现在都没有多少家有风扇的。天热都是蒲扇不离手，躲阴凉处乘凉而已。
要你马币的舒适感，几万块的轿车都没空调。我这才几千块而已，最多也就是稍微热一点，天冷还能当空调用呢。
自己完全是钻牛角尖了，‘解决’了隔热和震动问题，直接弄钢材过来，再调一批人过来焊接手工底盘就是了。车身重量轻，只要焊接技术好，有些构造根本不需要压机来生产。甚至汽车很多底盘部位本来就不是整体的，有些是焊接的，有些甚至是螺丝连接的。
调人，直接去机械厂，或者其他有焊工的厂调焊工过来。
在义安，需要焊工也只能想到机械厂。其他城市还有轧钢厂，造船厂，或者桥梁工程的建筑单位。但义安这地方，要啥没啥。
好在现在不是批量生产，只要调几个人过来就可以。等真正车子造出来了，没有一批焊工，别想批量生产。
底盘的尺寸和构造，罗成开始画图计算着，只要钢铁材料一来，就可以开工了。
一个下午，罗成发现随便折腾一下就没了，但进展他还是满意的，起码制造的问题已经不大了。
但如果想通过道路测试，必须把液压减震器弄出来，这东西的原理非常简单。可以说是自行车打气筒结构的升级吧，用过打气筒的都知道，气打满了，打气筒要想压下去就很费力。
这液压减震器原理就是如此，属于封闭的
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