一整个上午了，吃饭的时候姜组长和其他两名成员都是在办公室吃的，罗成给他们的四缸汽油发动机燃油供给结构图，实在是太全面了，每一个部件的原理都文字解说清楚了，油压和气压是如何形成的，如何合理的搭配组合。
而没有这图纸和文字说明的时候，国内仿造，有些部件有时候原理都不清楚，只能按照结构来仿造，真的有时候装上去也不明白有什么用，但不弄，就发现不行。
这样的情况下，原理都没摸透，只能连几厘米几公分放啥位置都模仿，更别提改进了。
现在还只不过是一个供油供气然后初步点火的步骤，就已经被罗成如此精密的分解出来了。甚至对比拆卸下来的发动机，好像~~罗成画的几个部件发动机上竟然没有，而没有的结果就是，汽油点燃会比较困难，特别是现在的摇杆式气压点火。
发动机启动，用摇杆式钥匙启动发动都需要技巧的，一般都是要均速用力摇动，死命用力摇当然能摇启动，但那也是看运气，真正的老司机，很多都是一二次就成功的，掌握了用力方式就并不难。
但大家都知道需要这样启动，可并不知道为什么摇这样启动。如果按照罗成的设计图来，能让发动机更容易点火了，而且汽油可以更加的充分燃烧。单纯改进这一步，就已经算是提升发动机的性能了。
发动机燃烧省油了，可能你要说只是省油而已，但动力不是一样的嘛。那就错了，通过这样的配置，完全可以增加油耗来达到更强的动力。最简单的增加油耗方式，就是进油管做粗一点就可以了。
什么鸟助力泵安装，在汽油发动机面前，真的连鸟都不算。现在哪怕后面的发动机设备什么都不提升，只要能仿造出来，都已经不叫仿造了，都能称为新一代改良技术了。
中午将近两点，罗成才回厂里，毕竟老妈来一次城里不容易，陪在聊了一会。
这回厂里，自然第一件事情就是去研发小组看看，他昨天晚上可是花费了一晚上才把这图纸基本吃透。今天要是有问题，他这个伪七级工程师，可以在真工程师面前打脸了。
可是这逼还没有装，罗成在姜组长几人一脸佩服的神情下，自己反而受到打击了。没有任何的问题的，甚至连九级工程师都把他给的图纸吃烂了。能在国内当上工程师的，研发能力可能不强，但学习能力绝对的强。
罗成的结构解析图，就差没当面给你一步步解说了。这样还吃不透，还当什么工程师。好吧，罗成如果不是有后世的见解，
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