一条变速器的生产线，就两清了。
当然了，汽车厂生产这二十四辆叉车的成本，柴油发动机，车轮，板材，各种部件，都还是需要汽车厂自己承担的。总不能汽车厂卖二十多辆车，就能净挣一条价值七十多万的生产线和普通人需要粮票才能购买到的八十吨粮食吧。
次日，汽车厂一大早正在开会的时间，罗成正要宣布厂里生产的叉车卖到苏联的事情。办公室的电话就响了，轧钢厂陈主任打来的，让这边再加十台的生产量。给八十吨粮，一条变速器生产线。
本来说好生产线是卖汽车厂的，钱的话是下个月还清。但现在要是生产线直接抵车款的话，等于是这个月就购买了的意思。而叉车是生产成本还需要汽车厂承担支付。真这样的话，到二十来号，汽车厂根本没办法结清所有债务。
虽然订单多了，挣的利润也多了，但少了一个月的缓冲时间。
放下电话，罗成接着开会，直接宣布叉车的事情，赵主任这边得安排车间的人尽快先弄出二十辆叉车的车身板出来。另外一个就是他设计的方块车2.0也必须安排人开始搞了，还有就是三轮货车，以后改用摩托车厂的单组变数器，这个月必须再造一批出来。
反正就是订单来了，赵主任带来的所有人，几乎别想停歇了。甚至可能还不够，方块车的车身生产要求比轿车低，比叉车车身也容易敲出来，倒是可以安排到普通车间，但需要高级技工坐镇。六档的变速器齿轮还要靠高级技能来手工生产，起码在变速器生产线没来之前，六档变速器只能手工生产。
而真正头疼的是人事部，这新工人天天有街道办安排过来报道的，本以为这快过年了，罗厂长在扩张方面好像也放缓了进度，新入职的工人基本快到位了。但现在想来，这分明是暴风雨之前的平静。
汽车厂的运输队又扩张了，卡车都挂靠了四辆在运输站。而三轮货车又增加了十几辆，挂靠总数都达到了二十辆。
那周扒皮找人修建的篮球场，都被运输队临时霸占了，当成停车场在使用。而汽车场也的确打算修建一个货物配送停车厂。
并且自己的运输队也得弄一个负责人出来了，汽车运输站有车辆调度员，这边汽车厂的运输队也这样多了，也得招调度员和负责车队管理的人员。
卡车跑长途，还得招跟车员，也就是会开车的实习司机。
所有光运输队就得多安排三十多人，而叉车的组装，又是几十人。要是变数器生产线送来，虽然只有一条生产线，
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