师，而且基本都是机械工程师，不过机械工程师是一个总称。研究发动机的也算机械工程师，研究齿轮的也是，甚至专业是动力学的，也属于机械。当然了，也有电力工程师。
人才是人才，可惜没有电子技术方面的工程师。否则研发个电子控制系统，那就牛了。
戴天德让罗成好好表现，表现的好，今天见到的这些人，他可能就能带走不少去义安了。甚至还可以要一条苏联齿轮生产设备，有这个，汽车厂的变速器产量就能上来了。当然了，如果罗成想的话，由他出面，弄条生产轮胎的生产线也是可以的。
现在汽车厂大部件很多都是在自己生产，完全对外采购的就是轮胎和玻璃了。不过玻璃嘛，其他汽车厂也是进口，没什么好想的。但轮胎其实可以自己生产。
罗成想了想，放弃了轮胎生产线的想法，搞的太多，以后要技术升级，自己没那个精力去弄。光汽车领域都够他折腾的了。何况汽车厂挣的钱又不是自己的，如果是顺带的东西搞搞没啥，刻意为了全部自产话去生产轮胎，没意思。
就像现在汽车厂，需要大量的螺丝和弹簧，但并没有因为这个连螺丝和弹簧也去弄设备生产。毕竟一个螺丝厂，生产的螺丝型号太多了，汽车厂才能用几个型号。弹簧也是一样，量多但品种少。
齿轮设备，罗成现在也没有选，有一条变速器生产线了。这东西也是可以进口的，三轮货车现在用的是洪城摩托厂的变速器。三档变速器用在方块车1.0上面目前也够了，三档变速器一直可以采购八十台。就算小排量双缸发动机，弄出来，起码产量不超过八十台都不用愁。
戴天德说过有设备清单会给罗成看的，等装甲运输车设计好，再去看看清单吧。
见了需要见的人，罗成让戴天德安排了一个独立的研究室，并且门口一旦要挂项目牌子。就写装甲运输车造型设计研究室。设计这两字也是关键，不写设计，光写装甲运输车研究室，保不齐就给他签到一些装甲车的零部件，而且以系统的尿性，还不可能有大型零件给他获得。一个发动机就几千零部件，一辆装甲车的零部件，根本不敢想象。
只能是设计，弄点图纸就行，想直接签到零件的行驶整出个装甲车，那能把人耗死。
而这次要加造型两字，是因为罗成对装甲车的名称都不了解。要是知道型号，起码可以直接用型号代替，那样的话，签到的图纸也就在这型号范围内了。
可能需要的只是造型，没有什么技术含量，在按照罗成
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