义安城到深城，走的依然还是当年罗成提议，工业区出大部分钱，省区来牵头的那条‘省’道。
国内如今依然没有高速道路，有高速的话，在到路上按照一些照明设施，就算是货车，也一天时间就能到了。
但走当年罗成提议修的那条道，只是道路强度达到了要求，大货车载重几十吨在路面上行驶不会压坏道路。
可道路多少会根据城市要求有点绕，因为哪怕是一条省道，也能带动城市的交通运输流通。再加上很多路段晚上没路灯，晚上司机开的慢，所以就算早上很早出发，到深城也得第二天。
罗成离开工业区的时候，给王书记留了一个电话，他是已经跟香江那边联系好了，大米和麦子装几船过来，另外就是海鲜，准备几百吨运输到深城。做好保鲜冰冻工作。
至于货品如何进入海关和运输到义安城这边来，那就是王书记的事情了。私人产品进入国内和本身就是国内单位订购的，流程是不一样的。要是罗成是运输粮食和海鲜来国内零售，光税收和国内的价格，都能让罗成亏死。
为什么国内会把深城和后来的沿海几个地区先弄成引资开放特区，就是因为那几个城市自身有港口和海关。可以方便的实行本土政策，比如对很多来这边投资的商人，一些原材料免进出税收。
比如玩具厂，深城最早很多地方就只是代加工，弄一大批缝纫机。而一些模具设备都是从香江运输过来的，因为香江其实也是代加工，模具又是海外一些公司提供出售过来的。就怕你们自己生产的模具不合规达不到要求。
选择加工转移，是低廉价格的产品代加工，在香江日益高涨的人工成本下，无奈的办法。而且香江一千多快，已经招不到年轻人了，都是招一些年龄大点的大叔大妈的。工作效率还不高。
而转移到国内，因为有政策，免费拿地，甚至一些基础设施都帮你处理。工人工资更是只有香江的二十分之一，而且这二十分之一指的还是大龄工人的工资。年轻人的话，国内只有人家三十分之一。
这也就是说，香江十个人的工资，在国内可以招三百个工人。并且这只是现在两地工人的成本差距，要知道香江的电子行业正在发展，他们要招工，在香江人口就那么多的情况下，招来的工人就是抢以前低廉利润工厂的工人。用的办法就是提高工价。
所以现在国内的工人是香江的三十分之一，要是香江工资再涨上去，国内的工资就显得更低廉了。
工业区有在职十二
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