这个问题也留了心，微微一笑道：“你们记者见多识广，你们倒是说说看，要怎样才能解决这个堵车的难题呢？！……”。
石涛有意在段泽涛面前卖弄一下，“现在有的城市采取了限牌，限号的办法，就是控制车牌的发放，和分单双号限制车辆上路行驶，但我觉得关键这都是治标不治本的办法，我觉得要根本解决这个问题还是要倡导便利绿色的公共出行方式……”。
“比如说地铁，开辟快速公交车道等等，当人们发现开车出行还不如坐地铁和公交出行方便的时候，他们就会转变观念了，而且星州市建了地铁之后，整个城市的品位就大大提高了，才真正称得上是现代大都市，泽涛，你要是把地铁修起来了，你的名字将永远载入星州史册，这可是大功德啊！……”。
段泽涛暗暗点头，看来今天这趟是来对了，民间有高人啊，特别是和石涛他们这些见多识广的记者在一起探讨，经常能碰撞出思想的火花，看来以后要多参加这样的聚会，听听来自各种层面的消息。
“切，你说得简单，修地铁得多少钱啊？！我听说星州市政府好几年前就提出了修地铁的想法，可是一直实施不了，就是因为没钱，而且修地铁耗时很长，没有个三、五年修不好，也是远水解不了近渴……”，谭宏故意抬杠道。
石涛也被谭宏这两个问题给问住了，尴尬地笑笑道：“我要是能解决钱的问题，我就当市长了，不过修地铁却是大势所趋，泽涛是搞经济的高手，他一定有办法解决资金来源问题的……”。
这时宋翰插嘴道：“修地铁的确投资很大，但不一定就不赚钱，香港地铁公司是世界上唯一赚钱的地铁公司，被公认为全世界运作最成功的地铁“模式”，我听说香港铁路公司MRT去年半年的营业收入就达到了85.27亿元，星州市可以借鉴一下他们的成功经验……”。
段泽涛一听兴趣更浓了，“宋翰兄，你知道香港铁路公司的盈利的秘诀在哪里吗？……”，宋翰有些尴尬道：“这个具体情况我就不太了解了，不过我看杂志上分析说它成功的核心模式在于，将物业管理、土地开发、增值收益等等结合起来，完全采用资本化运作，而且其在运营管理上机械化程度很高，所以人力成本就大大降低了，段市长有兴趣可以去香港考察一下，我有朋友就在香港铁路公司做高管，我可以帮你联系……”。
石涛接话道：“星州的情况和香港还是不一样，简单复制香港的模式肯定不行，毕竟地铁是一个公共产品，有公益性质在里面，票价不能定
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