0公里一小时来算，即便是二十四小时不停歇连轴转。
开到距离三十八万公里的地方，都需要将近半年的时间！
别说这种常规的大家都可以接受的速度概念。
甚至就算是光，要传播到三十八万公里之外，都需要一秒多的时间！
由此可见地月之间的距离之远了！
要想大规模的让人们更加愿意去月球上工作生活，其中最先要解决的，就是地月转移的效率问题！
什么时候探月能够像是去往隔壁城市旅游那样方便。
愿意去月球上工作和生活的人们，绝对会多到难以想象！
对此。
苏彻已经有了解决的方案。
而且地月转移系统的建设，那是从建立空间站的时候，就已经开始布局的。
脱胎于逐月系列运载火箭的新型自研火箭，在一系列严格的测试中，完全满足了现阶段的使用指标。
新型的载人飞船和货运飞船的性能，比现在的型号也更加强大。
人们往返一趟月球所需要的时间，就和在蓝星上出个差，也并没有多少差别。
第二个需要解决的问题，就是待遇问题。
人们辛苦工作在最本质上，不就是为了养家糊口吗！？
可是现在这个社会，有才的也不一定能赚到很多钱，而即便已经赚到了比以前更多的钱。
那在这日新月异的社会上，有的是可以把你赚的钱掏空的消费渠道。
以前在人们概念中，遥不可及的月入过万，现在可能连房贷都交不起。
更别说还要养家糊口培养孩子什么的了。
所以去月球上工作的待遇，一定要提高到相当可观的程度才可以。
不过这也很容易解决。
现在大夏航天的盈利非常可观，而且又不像国外那些航天机构那样投入产出比那么离谱。
有苏彻提供的技术为基础，省去了不知道多少用于研发的资金！
而且大夏航天先是在清理太空垃圾方面，大捞了世界各国一大笔资金。
后来在救援星舰一号的时候，又拿到了数千亿刀的救援费。
最后利用从月球上采集回来的月壤，再次收割了一波蓝星上各科研机构和高校一波。
可以说现在大夏航天富得流油！
根本就不用担心资金的问题，而且还能‘救济’一下其他的‘兄弟单位’。
因此
…。。