2和NK-110等等一大批桨扇发动机。
其中NK-44是推力最大一款，超过四十吨的推力，和GE90旗鼓相当。
但是，这种发动机并没有成为主流，原因也很简单，外面的螺旋桨直接和压气机相连，转速太高，噪音太大！
民航是有很多标准的，噪音太大的客机是不受欢迎的。
听到秦锋的回答，叶里扎罗夫先是一愣，然后笑了笑：“秦总，那是您不了解我们的桨扇发动机，为了减少噪音，我们决定在NK-92发动机的桨扇外面，增加一个机匣，把桨扇包裹住，这样就可以大大降低噪音。”
早期开发的是NK-92，后来会演变成为NK-93，这个大家伙的风扇叶片外面增加了个机匣，看上去就和涡扇发动机差不多。
但是……这依旧是有区别的，比如说NK-93，增加了机匣之下，如果按照涡扇发动机的标准来看，涵道比高达16！
任何涡扇发动机都没有这么高的涵道比，GE90就够逆天的了，也不过就是十左右。
秦锋简单思考了一番，继续摇头：“不行。”
“为什么？”
“因为桨扇发动机从来都不是主流，我们的客机要推向全球市场，就不能用非主流。”秦锋说道：“我们需要从客户的需求来考虑。”
现场的气氛有些冷场。
库兹涅佐夫设计局，红色帝国时代最强的航空发动机研发单位，没有进步设计局那种高高在上的态度，亲自跑来套近乎，结果就这回答？
“其实，你们手头有好东西，如果修改一下，完全能打入国际市场。”秦锋说道：“何必在桨扇发动机这一棵树上吊死。”
“好东西？”
“对啊，NK-32发动机。”秦锋按照自己的思路说了下去。
当然不能要NK-92，就算是改成了NK-93，依旧是一朵奇葩，没有任何一款量产的飞机使用，秦锋不是飞机工程师，他只知道，实践出真知，既然大家伙都不肯用，那就肯定是有缺陷的。
现在，正好忽悠他们一下。
NK-32，库兹涅佐夫设计局航空发动机的杰作，它用在了图-22M和图-160上！
只要打开某度，输入这个型号，然后就能看到一大片说法，国宝级的NK-32，老毛子从来都不肯出口给我们！
NK-32，只能老毛子自用，因为这是轰炸机上用的！
一颗螺丝都不
…。。