闭，还可以吸进来更多的混合气，这样可以进一步提升发动机的性能。
但是，普通发动机的进排气系统是固定的，于是，工程师们开始动手了。
本田在1989年4月搞出来了DOHC VTEC技术，也就是电子控制可变气门时间及升程技术。
听起来很复杂，其实很简单，不过是在驱动气门的摇臂内部增加一个活销，在一定转速下塞进去，这样进排气的时间就延长了。
丰田用的是VVT技术，则是从推动气门摇臂的凸轮轴上做文章的，增加一套液压控制系统来改变进排气的时间。
不过，这些技术目前都还是很原始的，在不断地发展之中，现在，亚洲汽车研发中心已经把后面需要的各种技术专利给注册了！
岛国，本田汽车公司，会议室。
渡边五十郎满脸愤怒：“哼，他们太平洋集团涉足汽车领域还不到五年，加上三轮摩托车，也不到十年，他们能有什么先进的技术？分明就是在吹牛，还说能将油耗控制在百公里五升以下，也只有南棒国那群傻子们才会相信！”
“是啊，真不知道东方人给他们灌了什么迷魂汤，居然让他们相信了！”其他人也跟着附和。
社长川本信彦脸色严肃，1990年，他成为了本田株式会社的第四任社长，和之前的社长一样，之前都是本田技术研究所的社长。
看名字也能看出端倪来。
比如丰田的社长，几乎都是姓丰田的，毕竟他们搞的是世袭制，讲究家族传承，而本田，是技术狂，从第一任社长之后，就是这个管理，并不看重由家族的什么人来掌控，但是绝对是要玩技术出身的！
到了后世，也只有第八任社长是个例外，其他的，都是清一色的从本田技术研究所出来的。
川本信彦也是技术狂，他在加入本田之后，第一个研究项目就是F1汽车发动机，这种发动机，绝对是整个汽车行业的珠穆朗玛！
现在，听到手下人的抱怨，他只是沉思，半响之后开口：“降低燃料消耗意义重大，既然东方人能做到，那我们本田也就要做到！”
岛国人不缺钱，甚至前些年比美国人还壕，所以，岛国人并不在乎车子花多少钱，但是……岛国资源贫乏，他们用的燃料都是海运过来的，平时没问题，如果遇到特殊情况，燃料供应就可能会出问题。
所以，他们很重视燃油的经济性，更何况，他们的车子是要卖到全世界的！
听到他这样说
…。。