不可能的。甚至，海上战事，大明海外最重要的市场，也就是南洋市场，也很有可能失去了。
这种情况下，何夕必须出手了。
何夕说道：「今日我来此，还有一件事情要说，北京到营口的铁路需要修建，还是如之前一样，招标。今日让张助教来为大家讲解一下，这铁路是什么？」
张助教自然就是张宗德了。
而助教是官职，国子监七品官，与后世的助教不一样了。
对于铁路，何夕早就筹备了，甚至已经完成测量了。从北京到营口，大概在一千一百余里，三十里一站，大概三十几站，因为沿途都有驿站，大部分车站都不需要怎么修建了。
蒸汽机也足以拉着火车在铁路上跑了。
毕竟，北方铁矿，煤矿之中，已经有很多地方用铁轨了。
这也是没有办法的事情。
因为就整个北方来说，人丁还是稀缺的，煤矿铁矿都是重体力活，用得是青壮劳动力，如果不想办法革新的话，铁矿与煤矿就要用上十几万壮丁，何夕哪里有人丁分配到其他部门啊。
而轨道作为其中最重要的发明，应用得最多。遵化与北京之间这一条实验线，也运行了很长时间，有什么毛病也都弄明白了。可以大规模建设了。
因为这个时代的铁路载重不高，铁路也很轻便，铺设速度也是非常快的。何夕估计，整条铁路。两边同时铺设，大概需要半年到一年的时间就能修建好。
而北京到营口的铁路才是一个开始。
从北京到沈阳，从沈阳到高丽。从北京南下直到济南，从北京沿着太行山东麓直接到黄河以北的铁路，都在何夕的规划之中，无非是谁先谁后而已。
之所以，大规模修建铁路有这样几个原因。
第一，维持北京的工业规模，甚至扩大北京的工业规模，用于军事。
第二，就是铁路在军事上的运用了。
古代大战之中，需要人数最多的并不是战兵，而是后面运输辎重的人。很多大战，战兵不超过十万，但是动员百姓转运，何止百万之众。而北京辖内的人数太少了。
极限征兵，也不会有多少人的。
顶多百万之众。
百万之众看似很多，但是在未来的战场之上，何夕觉得未必够用。这里面有种种原因，最大的原因，何夕觉得是战争方
式的改变，也就是火器时代的到来。让战争与之前不一样了。