便将这个最终的数据告诉给了马高亮。
“当然，这个数据是排除了其他的影响因素后得到的，只计算了参与反应的物质体积，实际如果运用到了汽车上的话，这个比例还要向上提升一些，因为相比较当前所使用的锂离子电池来说，质子电池不需要特别多的防护设备，而锂离子电池则需要。”
“我们选取了一个纯电动汽车的标准模型来进行了计算，质子电池和普通锂电池在算上了所有的额外设备之后，质子电池的体积能量密度应该是普通锂电池的七倍，也就是松下集团的氢燃料电池的3.5倍。”
“不过，如果我们能够进一步提高储氢材料的储氢能力的话，这个数值，还能继续向上涨，我们大概计算了一下，如果能够用上松下集团最新研发出来的那种储氢材料的话，这个倍数大概能够从3.5倍提升到5倍。”
听到陈功报出来的这些数据，马高亮的脸上就不仅仅只有惊讶了，同样的还有震惊。
“你……这……这到底是怎么做到的啊？”
这一个个好几倍的比例，他一时之间，甚至有些不确定自己的耳朵是不是出现了什么问题。
这些能量密度，什么时候能够成倍增加了？
就先说质量能量密度吧，两千三百瓦时每千克，现在最厉害的锂离子电池在质量能量密度上也就只能达到400瓦时每千克而已，而一般纯电动汽车上的电池也还不到200瓦时每千克罢了。
结果这个质子电池居然能够达到两千三百瓦时每千克，十倍左右的提升，就足以令他感到震惊了，这种电池，对于火箭来说，绝对是最完美的电池，毕竟它足够的轻。
而这个体积能量密度就更加惊人了，虽然在倍数上并不像质量能量密度那样达到了十倍，但是只要和那个松下集团的氢燃料电池比较起来，就能够清楚他有多强了。
3.5倍，看起来似乎这个倍率并不怎么高，但是如果换成汽车的续航上的话，那就是松下集团的氢燃料电池如果能够让一辆车续航个700公里的话，那么用上了质子电池的车就能够实现2450公里的续航。
2450公里！
从上京到啦萨的直线距离也就2500公里左右，而如果是开车的话则是3900公里的路程，也就相当于，途中只需要充一次电，就能够跑完这段路程，甚至于还能剩下个几百公里，可以供人在啦萨旅游一圈。
当然，这些都不算什么，马高亮心中清楚的是，这对于即将迎来的核聚变发电时
…。。