朱塬明白过来。
大黄鱼啊。
还准确抓住了其中又一个点，沿海渔民每年八成以上鱼获来自于这次大黄鱼汛。
这年代，显然，捕鱼并不是常年作业。
这么想着，朱塬重新看向薛戍，问道：“会因此饿死人吗？”
薛戍一怔。
朱塬不等他回答，已经接着道：“既然我在这里，我向你保证东南不会有人因为这次征调而饿死。再说海运，事有轻重缓急。从金陵启程之前，我身边有人家眷从山东来，说山东饿死了很多人，当下虽说开春，但我也知道春荒同样是一道坎。我们越早运粮到北方，除了大军所用，还能赈济百姓，少饿死一些人。薛知县，你说我该怎么选？”
薛戍稍稍迟疑，又是拱手一揖，却还是道：“翰林，照前朝例，参与海运输粮者，会给与报酬，称为‘运粮脚价’。”
“看来你是做过功课的，但你了解的并不全面，”朱塬道：“前朝给‘运粮脚价’的前提，是民夫自备船只，且并不免除赋役，这是一种雇佣制度。咱们这次是征调，船只由官方提供，且免除赋役，同样相当于支付了报酬。”
从来要做一件事，若能有参考，‘照本宣科’是最便捷的方式。因此，朱塬最近当然对元朝的运粮模式进行过详细了解。
元朝最初也是采用官方运粮。
不过，因为效率不高，运粮也少，之后就开始一套类似雇佣制度的运粮系统。
官方支付报酬，民间自备船只为朝廷运粮。
元朝海上运粮最鼎盛的一段时期，基本都是如此模式，年运粮超过300万石。
代价也很大。
当时南方的一石粮食，按照元朝的纸钞计算，大概价值三两中统钞，但元廷给每石粮食开出的运价是八两，相当于南方粮价的两倍多。
再然后，元廷也发现这么干太贵了，给不起钱了，不断降低每石粮食的运价，再加上中统钞在元朝后期迅速贬值，导致没人再肯造船运粮，本来兴盛的海运系统也就迅速崩溃。前些年，张士诚和方国珍联手给元廷输粮，一年也就只剩十万石出头。
当初了解到这些，朱塬不是没有考虑过雇佣制度。
结论是当下不可行。
这首先是因为当下大明初立，南北各方对新朝的归属感还很弱，冒然把粮交给私人，很难说会是什么结果。其次就是，东南持续多年战乱后，百业凋敝，一时也聚不起太多的民船进行输粮。
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