接到老朱的回信，除了某个损招没有被接受，老朱同意了朱塬的大部分请求和意见。
明州这边，海军都督府和营海司也因此更加忙碌起来。
再就是，为了更加便捷金陵与明州之间的通信，老朱还让闻造组织了三队人马，确保只要需求，每天都有信件可以抵达两地。
进入五月中旬，第三批运粮船队也开始奔赴各地装粮，以及另外计划中的10万担鱼获。
预计五月下旬挑选合适时间出海。
五月廿四，山东传来消息，第二批运粮船队终于抵达，相比第一批的耗时13天，第二批运粮船队从四月廿九出发，到五月廿一抵达，全程22天，虽然时间长了一些，但相比营海司预估最长的45天期限，依旧是相当顺畅的一次任务
不过，因为时间长，路途又遇到风浪，损失比第一次多了一些，全程有接近12000石的粮食或者离队靠港，或者因故沉没，损耗比例达到6%。
其中直接沉没数量3700石。
无论如何，还是远在可接受范围内。
频繁阴雨的入梅时节，这次夏季大黄鱼汛的海捕倒也始终顺利，从五月初直到这月底，都没有出现无法出海的大风大浪，海捕船队跟随大黄鱼群一路向北，已经逐渐从黄大洋转向岱衢洋，再到北部的大戢洋。
相比就在舟山本岛附近的黄大洋和岱衢洋，这个年代，北部的大戢洋，以往是渔民不会轻易涉足的险地。
这次不一样。
不仅是营海司和海军都督府派出了大批就近的保障队伍，两大衙门还提前在大戢山岛、小戢山岛以及附近的大、小洋山岛、嵊泗列岛等各处都建造了导航灯塔和停泊港口。
而且，大戢山岛距离正东的松江府也只有五十里不到的距离，营海司的运作之下，松江府同样设置了灯塔，并修缮了停泊港口。
于是，以大戢山为中心的大戢山渔场，除了北部没办法，东部、西部和南部，五十里之内，都有灯塔和港口。若是晴好天气，肉眼就可见远方的烟柱或灯火。
更别说大戢山岛本身。
因为位置特殊，海军都督府特意在这座百亩左右的岛屿上设置了一个百户所，并计划将整个大戢山岛改造成一个紧急停靠点和临时中转站。
除了停靠港口，岛上也会建造一批足以抵抗飓风的营房工事。
这也是为今后做准备。
明年春季开始，海捕团队将继续北上，去往曾经渔民更不
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