总体来说，这个时代的铁路要铺起来还是比较快的，因为是没啥技术含量，只要是年轻力壮的小伙子，到工地上跟着学几天，也就会了。
俗话说，教会徒弟，饿死师父，可是，在这里完全不同。
老匠人带出了徒弟，只要顺利出师，从实习转为正式匠人，师父就多发一个月的薪俸作为奖励。
在这样的风气带动下，新人都知道待遇好，拼命去学，而老匠人也觉得有利可图，因而也不藏私，拼命地教。
从京师到天津卫，区区三百里的距离，采取的是分段施工，进展速度比预想中要快得多。
以至于各个作坊为了招工，居然要跑去数百里外去招募铁匠，为了把人骗过来，可谓是无所不用其极，什么住房补助啊，分配宿舍，连生活起居的用具都给你准备好了。
更有那丧心病狂的，居然还包媳妇。
现如今，匠人这种行业已经是炙手可热，别说各个村镇的闺女，就连大户人家的小姐都愿意借给工匠。
短短一年多的时间，沿着这条铁路，无数的作坊和买卖，如雨后春笋一般的冒了出来。
以至于傻子都知道，跟着铁路就能挣到钱，一度让整个京城人口剧增。
眼看京师快要爆了，朱祁镇不得不出台了落户政策，这才稍稍消停一些。
有时候，发展的太快也有问题，比如说，通货膨胀加剧了。
随着海贸的重新开启，已经倭国银矿的开发，白银开始大量流入。
这玩意毕竟是硬通货，物价再怎么上涨，却也能控制在一个可接受的范围内。
朱祁镇对此却是不急不躁，因为通货膨胀最心急的，恰恰是那些达官贵人和士绅老财。
眼看着耕地已经无利可图了，就算有利可图，可现在风险已经巨大。
家里存的银子没变少，购买力却在不断下降。
本来十两银子可以买一头牛，现在则需要十五两。
如此一来，大家手中的闲钱已不敢存着了，全部投入到作坊中。
事实证明，这是一个三赢的举措。
银子投进作坊，对于他自己而言，是不断升值的。
当地百姓就业问题得到解决，生活水平一直在提高。
对于朝廷而言，工业在飞速发展。
终于，耗费千万纹银，总长度三百里的京津铁路通车了。
其实铁轨修得很简陋，甚至每一个站点，也没有什么特
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