国更是争先恐后寻求与大明之间的贸易，哪怕定价权在大明手中，亦是乐此不疲。
当然了，大明虽然强盛，却不搞什么霸权主义，该交的关税交了就可以，绝对保证船员和物资的安全。
世界很大，有钱大家赚才是双赢。
只不过在分配的时候，我拿九，你拿一，很合理吧？
什么，你说不合理？
再看看我的铁甲舰和火炮，现在合理了吗？
海上航线繁荣的同时，以往活跃的海盗、流寇也渐渐消失。
究其原因，主要是火力的差距。
因为哪怕是一条寻常的商船，身后的护卫舰足以歼灭这些贼寇，因为火器技术相差太大了，就好像大人揍小孩，根本没有还手之力。
这些海盗也不傻，既然打不过，那就加入呗！
反正我也有船，干脆我也跟你做贸易就好了。
海上劫掠不但风险大，而且收入极不稳定，做贸易则完全不同，走一船货到大明，赚的钱比当海盗一年赚的还多，有这样的买卖，为啥还要动刀动枪，脑子有坑吗？
这条航线其实原本有一个名字，叫做海上丝绸之路。
既然名字带了海上二字，自然是因为陆地上那条曾经辉煌一时的丝绸之路。
一千多年之前，丝绸之路的辉煌程度完全可以与海上航路的繁华相媲美，汉朝时期，曾贯通整个西域，对东西方文化交流起着至关重要的作用。
只可惜，随着时间的推移，已经渐渐没落。
时至今日，几乎消失在历史的长河之中。
早在西汉时期，阳关和玉门关以西即后世的新疆，乃至更远的地方，被称作西域。
西域本三十六国，后来分裂至五十多个，都位于匈奴之西，乌孙之南。
汉武帝曾派张骞出塞，打通了中原与西域之间的通道，霍去病大破匈奴后，张骞再次出使西域，丝绸之路才开始通行。
但是，西域诸国仍未完全摆脱匈奴的控制，经常劫掠西汉派往西域的使臣和商队，直至大将李广利出兵攻破大宛都城，大汉之名响彻西域，丝绸之路至此畅通。
自此之后，直至唐朝，丝绸之路一直是东西方交流的重要通道，并延伸出多条分支，大食、东罗马帝国也不断派使节出访长安，敦煌、阳关、玉门等地繁华一时。
北宋时期，由于实际控制版图大幅缩减，中原朝廷未能控制河西走廊，到了南宋，更是完全失去了对西北地区的控制
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