底隧道已经打穿了，港铁计划也在稳步推进当中。
预计在六九年结束之前，港铁一号线可以开通，海底隧道能正常通车。
中庸日报、新经济日报等报纸，都报道了这两个计划，港岛的知识分子纷纷拍手叫好。
此时的总督府，大卫油光满面。
从最开始看到这些港铁计划的时候，是满腹牢骚、极度反对，到现在恨不得跪舔许多年。
尽管他是在屈辱中被迫接受许多年的这些要求。
可是现在看来，这些计划实在太完美了。
不管是民意也好，伦敦方面也罢，对他这个总督都十分满意。
当然了，他提出来的围海造陆这个项目，至今还是被不少资本家们诟病的。
因为这么一大块肥肉，居然交给霍建东这个家伙来完成？
劳斯莱斯集团在过去一两年的时间里，发展愈发迅猛，成为港岛新兴的资本巨头。
仅仅只是一个围海造陆项目，总投资已经超过百亿港币了。
真不知道劳斯莱斯集团是怎么拿出来那么多真金白银的！
许多年从海底隧道离开，来到了研发中心这边。
坐在老板办公室里，透过落地窗，他可以很清晰地看到远处的围海造陆工程已经步入尾声了。
这个工程，他的参与度是最高的。
霍建东的公司，反而没有参与多少。
原定计划当中，霍建东这边负责百分之三十的物料，但很明显，他们并没有完成任务。
百分之八十左右的物料，都是许多年运来的。
特别是基地的底座，有不少钢筋这些，那可都是许多年完成的。
想要让这块土地变得更加牢固，那就是必须加固好底座。
因为在周公岛和南丫岛之间，靠近周公岛这一侧的航道，其水深更深一些，大概达到了一百米左右。
这意味着，围海造陆的基地底座，靠近航道这一侧，就有二十米的落差。
所以必须建一个特别牢固的底座才行。
除了底座之外，还有就是其他物料，许多年找来的都是极为坚固的大理石，硬度等方面都非常强。
经过这一年多的辛苦，现如今，这块陆地，总算是看到了地面。
但大陆是造出来了，想要建造房子，却还需要再等一等。
许多年也不急，现如今港岛外海，大概几百公里左右的位置，就飘着一块海岛呢。
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