体现了不事凋琢的民间艺术特色，迎合了大多数消费者的审美情趣。
清代德化青花瓷的外销明末清初，泉港、漳港衰落，厦港兴起，德化瓷器转从厦港外销。
特别是康熙二十三年，公元1684年，清政府正式在厦设海关。
那时由户部派员“榷征闽海关税务”之后，德化瓷器更大量由厦港出口。
此外，德化青花瓷还通过大樟溪及支流直达安港、福港，然后出海销往国外。
德化青花瓷器近几年来在国外大量发现，据有关资料证明，在东非的坦噶尼喀、亚洲的叙国、印泥、印三、斯卡、南越、柬寨、大象国等地都有德化青花瓷的发现。
尤其是印泥发现的德化青花瓷器最多，其中“圈点纹小碗、牵牛花碗、花篮纹盘、印寿字纹碗”，都是德化青花窑址中极为常见的出土物。
1974-1975年，粤省博物馆先后两次组织了对西沙群岛的文物调查，发现了大量的德化青花瓷器。
其中有“牵牛花纹青花盘、碗、碟；云龙纹、火珠纹青花碗，城楼纹青花碗，佛手纹青花盘，寿字纹青花盘，半寿字纹青花盘等”。
大量的德化青花瓷器在西沙群岛的发现，有的是当地人民的生活用具，但大部分应为德化外销瓷，途经南海航线在西沙留下的遗物。
1984年打捞出水的“南海一号”沉船，及1999年打捞西沙群岛沉船，都发现了许多出自德化的瓷器。
总之，像是“泰兴号”这种沉船古瓷的发现，进一步证明了，德化清代青花瓷的生产和外销，达到了全盛时期。
德化青花瓷以它特有的艺术魅力，对中外经济文化交流和中外友好关系的发展，发挥着积极作用。
而眼前的这艘沉船呢？它又是怎么回事？
它的名字应该是泰和号，它跟泰兴号差不多的遭遇，也是为了躲避海盗，走了不熟悉的航线，而最终触礁沉没。
这样的情况，应该不是偶然，也许当时清代的商船，都开始被迫改变航线，所以才会频频出问题。
这艘不幸的商船，是一艘长50多米，宽15米，重1000多吨木质三桅帆船，在当时的我国算是巨轮了。
这艘沉船跟泰兴号一样，都是相当庞大，也相当豪华。
通过回朔，陈文哲清楚的知道，这艘船有5个船舱。
但就是这样，当时出航的时候，甲板上也搭建有附加的舱房和帐篷，而且超过100个小隔间，
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