将我国胸带挽具和马登传入欧洲。
至公元8世纪后，欧洲普遍用上了这一先进马挽具。
公元前1世纪，我国古人又发明了“颈圈挽具”，一千年后再次传入欧洲。
在“颈圈挽具”的基础上，我国古人又双叒发明了“肩套挽具”。
这种更简单实用的挽具，将在颈圈的两侧的挽革直接拴到车上，直至今天仍在全世界普遍采用。
根据上文我们能够想到：用古代欧洲的马挽具，马会出现好几种情况。
首先因为勒紧喉部，而疼痛罢工；
其次，使马颈部受伤窒或息。
正如李约瑟所说：“（古代欧洲的）项前肚带挽具不可能拉近代的车辆，即使是空车。”
陈文哲特意查了一下，近代欧式马车有多重？约六百斤至一吨。
那么15世纪的我国，在拥有人力物力和最先进的挽具的情况下，运输250吨重物都很艰难。
而欧洲人在8世纪前，他们的马连600斤—1吨的重物都难以拉动。
请问两千年前的古罗马神庙，如何运输350吨，500吨，甚至1650吨的石块？
它的运输能力，是以哪些先进技术为基础的？
这些西方石质古建筑，看起来震撼人心。
但一个小小的马挽具，就能点到它们死穴上。
顺便，再把这个问题甩给各国的神奇遗迹。
如：玛雅金字塔，石块平均2.5吨重，最重达16吨。
英伦巨石阵，每块约50吨。
古罗马引水渠加尔奇桥，最重5吨。
古埃及金字塔，最轻1.5吨，最重160吨。
古希腊神庙，单块石头，约10吨。
秘国的普玛彭古神庙，最重石块130吨。
智国的复活节岛石像，20-90吨。
土国哥贝克力石阵遗址，石块平均50吨。
那么问题来了，谁能告诉我们，在我国马挽具于向世界传播之前，这些远超当时运输水平的巨石是如何运输的？
如果你非要相信它们是古迹的话，肯定是想不通的。
但其实只要把“古”字去掉……关键是，你是选择相信世界各国的诚信？还是愿意相信技术发展史？相信自己的理性？
接下来再看看冶金史，再去讨论它们有没有资格玩石头？
前几天陈文哲还看到过一篇文章，《通
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