雨，于是杨蕾便和郝运几人到了路边，各自钻进车里后一路回到魔都饭店，简单收拾过找了个客厅坐下，许茂华也就说起了先前听来的消息：「上面已经决定和麦道公司合伙了，而且条件里面还涉及到了生产厂房的问题，即便是建国院士能够参股进来，保守估计也要寻找新的车间厂房，你这边看看怎么和建国院士说？」
「厂房的事儿不是问题，问题是这个项目到目前为止的总支出费用是多少，我们也好根据这个费用来决定出资比例——」
杨蕾并不是什么计划都没有，便拿着特批光彩实业的文件跑到魔都，她来之前从郑建国那里得到的机宜里面，就点出了这个项目的关键点，是三机部愿不愿意将项目打包立项。
因为在这之前，该项目从想法到立项，甚至包括后期发动机仿制生产，全部都是以命令的方式下达，没有建立起科学统筹的运行机制。
单以仿制的涡扇8发动机来说，担任仿制研发任务的魔都长征机械厂，便在生产完12台任务后，就没再已经掌握的生产工艺和技术基础上，继续进行研发和改进，而是完成了任务后继续开展其他项目生产。
郑建国想要这个项目不假，但是他要的并不是项目本身，当然目前仿照研发成功的飞机和发动机也不错，毕竟自打飞机1980年试飞成功以来，在两年时间里去过东北也到过乌鲁不齐，更7次降落在气候条件极其恶劣的LS，一百多架次的飞行中累计飞行时间150个小时，各项参数也完全达到了当初的设计标准和要求。
但是与飞机和发动机相比，郑建国看中的还在于这个平台，而这也是他参与到里面来的主要目的，因为这个平台在那个一穷二白的条件下，肩扛手磨的打造出了这架大型喷气式客机。
而在这架飞机上天之前，全世界只有美利坚苏维埃不列颠法兰西四个国家，拥有从设计到制造的能力。
如果单以经济利益最大化的目的，郑建国会像之前那样，选择不列颠或者法兰西进行合作，然后拿到国内来组装进行生产。
出于这个目的，郑建国对于这个项目便想打包参股，也就是把飞机设计制造和发动机两个团队纳入里面，而不是像现在这样，收购飞机设计制造再给发动机项目组订单，否则他控制不了发动机项目组，也没有任何意义。
谁不知道航空发动机，被叫做工业皇冠上的明珠吗？
然而，这个要求却不能说出来，
所以郑建国给杨蕾的要求，便是让魔都把整个项目的花费都算到
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