的翼尖，好像不是平直的，而是上翘的啊！
这是为什么呢？
紧接着，脑海中再次出现了后世在博物馆和图片上都见过的米格15和歼2，这两个飞机的机翼上好像有两个锋利的凸起啊！
这两个锋利的凸起会不会和波音737翼尖上翘是同一个原因呢？
方浪显然无法回答这个问题，但是，他可以将这个问题抛给面前的这位专家啊？
“既然这个翼尖失速是由于气流分离导致的，那我们能不能试试在机翼上增加一些东西，来改变气流的方向呢？
比如，这样.....”
说着，方浪直接伸手，在图纸上比划了起来。
而他比划的东西正是他印象中米格15机翼上的翼刀，和在波音737客机上见到的上翘的翼尖。
本来以为老板只是出于好奇，随口询问一下自己的库尔特·谭克，听见方浪的话后不由一愣，刚开始还不太在意。
但很快他的眼神就开始变得凌厉起来，目光随着方浪的手指位置不断的移动，脑海里开始了疯狂的计算，耳朵里，老板的声音一下就将他的思路给打开了。
渐渐地，他的眼睛开始发亮，暗道一声，这么简单的问题，原来我为什么没有想到呢？
方浪一边说，一边回忆自己在后世见过的飞机，和面前的这款飞机在机翼上还有什么不同，首先，上翘的翼尖战斗机上是很少使用的。
机翼上锋利的凸起肯定是为了切割空气，扰乱气流设计的，但为什么后来的现代化战机又没有了呢？
不靠这种锋利的凸起来切割空气，他们是通过什么手段来扰乱气流的呢？
很快，方浪就想起了波音737机翼的前后，好像并不是光滑一体的，而是有一个可以伸缩的机构，特别是有一次自己乘坐飞机坐在窗边，见到飞机降落时。
飞机机翼的前面好像是被推了出去，而机翼的后方则是直接张开了。
后世的战斗机机翼好像也是如此，这是不是意味着，这种机翼的结构，就是后来淘汰了机翼上凸起的结构呢？
虽然不懂其中的原理，但不妨碍他将这个思路提供给库尔特·谭克研究。
想到这里的方浪，连忙继续道：
“不对，不对，这样不好，或许我们可以在机翼的前方加上一个可以活动的部分，在需要的时候将它推出来，或者让他上下移动，来改变机翼的形状。
这样是不是就可以改变气流被单
…。。