民用汽车全部是大存储量的电能汽车的，该汽车要匹配充电站，匹配导航系统，同时候还能和天空中巡航的警用无人机随时信息对接，出现特殊路况能迅速呼叫公共服务。
能随时“呼警”相当重要，在二十年前，西北的大量路段属于无人区。无人区内没有监控没有监管是法外之地。
想想啊，你吃着火锅唱着歌，突然一群机车手，围上来车，把乘客都给抢劫了，素质极差的劫手，遇到漂亮的女客，还要劫个色。
这情况骑自行车被刺过一次的卫铿，可是领教过这块土地上的彪悍。
警用无人机体系在这几年大范围应用。
现在卖产品已经不再是二十年前那样对顾客洗脑灌输：自己产品的某项功能非常好“你值得拥有”“拥有了我产品，就有了什么样的等级。”。
而是要嵌入到客户群体的日常需求中。进而一起参与塑造一种新的生活模式！这就是大数据下的经济。
所以神州东部的厢车企业，产品有逼格，但是充电不配套。摄像头智能识别做不到认识路牌。出现了擦碰电子记录仪不能记录核心证据！这样的产品也许工艺上有独到之处。但是却被西经联的市场需求扫了出去。
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在道路上卫铿对天空的直升机招了一下手，然后踩着绳梯子上了飞机。
看着现在流畅的交通网络，以及还正在建设的交通网络。卫铿很满意这一波“时空裂隙镜面效应”给整个华夏西区域带来的助力。
毛子在北亚建设，卫铿也在同样广阔的区域建设。
毛子的建设是靠着数百个基地车。至于卫铿呢，设备没少，也几乎是千个万吨级的履带自走架路设施在各个区域推进。投入的人力超过二百七十万人。投入的管理体系复杂程度更是超过毛子几个数量级！
这个？西经联的建筑工人，可以健身，可以桑拿，参加球赛，衣服由公共卫生所公用洗衣机来洗。在网吧可以和家人聊天说话，这是蘇系在西伯利亚的奉献者们想象不到的丰富的生活。同样是讲主义，只对下面强调那是不够的。中层，上层，必须意识到，为了主义，自己要做的工作远比基层要多。尤其是一线工作，可不能只由下层来负责，中层，上层办公室。
工人体力劳动降低，精神放松愉悦，有充足脑力在工作交流中对基建技术总结。使得基建技术体系持续进步。
例如浇筑钢筋的模式，在不同的岩体上，适用于什么样的加护？
但是现在神州的
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