往外走的唯一道路也是如此。尤其是一段叫老岭的地方，外地司机开车到那里都需要雇个当地司机开过去，自己是不敢开的。
这样的情况直到陈子杨上大学的时候才有所改观。新修建的一条沿江公路顺着鸭绿江一直通到了鸭绿江入海口处的东丹市，现在从大核桃镇坐车到临海市只需要十几分钟，而且非常的安全，道路平坦，虽然一边依旧是山壁，另一边却是鸭绿江的美景，在这青山绿水中行驶，把出行变成了领略大自然的美景，和以前相比真是天壤之别。
特别是老岭地区，现在早已经不用再走山道了，一条2776米的临海老岭隧道贯通了老岭山脉，不但使得临海市到附近的黑水市的车程缩短了近一个小时，更避开了山道，不用让人再提心吊胆的开车了，这是陈子杨印象中他家乡最实际最贴近百姓生活的发展变化了。
不管是临海市还是大核桃镇，按照国家的划分都属于艰苦边远地区。在十年前的国家地图上，大核桃镇是最细的那根线的尽头。唯一从这里连出去的线就是连到临海市。因为沿江公路已经修好十几年了，所以现在在地图上连着大核桃镇的线已经不只一条了。这么偏僻的地方，就算是按现有的通行方式来讲，都属于交通不便利、人口稀少的地方，更不用说几十年以前了。
但就是这么个地方，在九一八事变之后，却被日本人死死的把在手里，修公路修房屋，甚至连大核桃镇都是日本人一手建立起来的，连大核桃镇通往临海的铁路也是日本人建的。为什么？为什么日本占领东北的时候要费这么大的劲来建设一个这么偏僻的小镇？就是为了这里的矿产资源。
在清朝的时候，临海市就是当时清朝几个最大的林场之一，直到现在临海市的林场也依然存在，不过现在早已经不再砍伐木头了。从人砍马拉，到停止砍伐前的火车运输，整个临海林场就是一个中国林业近现代的演化史。
陈子杨记的他小的时候这里山上的树木非常的多，以至于他最开始学会写字的时候，把“临海市”错写成了“林海市”，足见这里的木材资源是多么的丰富。
临海市不光只有木材资源，矿产资源更是丰富。临海市下属各乡镇的煤矿、镁矿、铅锌矿以及大核桃镇的铁矿等矿产资源应有尽有。甚至在鸭绿江对面的东朝仅一江之隔的山区，也有一个全亚洲排名第三的稀土矿。如果不考虑国家之间的界限的话，整个这一片长白山山区全是矿产资源。而且资源的质量非常的上乘。
就拿大核桃镇的铁矿来讲，当时这里的铁矿石的含
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