除了手机、平板、电脑这些常规产品之外，备受瞩目的古诗汽车“踏雪”同样在发布会上亮相，苇庆凡重新介绍了一遍“女娲系统”车机，宣布古诗踏雪汽车正式开售。
过去半年里面，古诗汽车已经积累了相当的名气，加上女娲系统的加持，等到11月正式开售的时候，“踏雪”大定就超过了6万台。
这份成绩在业内引起极大轰动，对于造车新势力来说，这个数据简直是颠覆性的，这可是30万售价的车啊，开售前大定就超过6万台……
这可是2019年，很多人对新能源汽车都还持观望态度，好几个造车新势力品牌在2019年前三季度的总销量都没一万台……古诗踏雪光大定，就快赶得上这些品牌加一起的销量了！
随后这个数据被传到了网络上，立即引起轩然大波，议论纷纷之中，大多数人的态度也都很统一：
这毕竟是古诗啊！
客观来说，古诗的入场对于整个新能源车市场都带来了很大的冲击，哪怕是对于其他品牌来说，这种冲击也未必是坏事。
因为，随着古诗入场，很多原本不喜欢、不考虑、不信任新能源车的消费者，思想随之发生了变化。
古诗都造车了，岂不是说明新能源车已经到了成熟的时候了？
10月底，华为mate30Pro发布，采用了原本历史上一样的瀑布屏，不过新增了90赫兹高刷新率，依旧分为4G和5G两个版本，利用5G来提高溢价能力，但比原本历史上要便宜很不少
因为5G版本售价已经接近将进酒9系列的售价了，如今的华为手机哪怕产品力进步飞快，面对古诗，终究还是有着明显差距。
如今国内市场上，苹果和古诗日月争辉，华为已经开始有可以比肩媲美的趋势了，而放在全球市场上，还要加上三星，很有四强争霸的势头。
其中华为最弱，苹果、古诗隐隐又有高一档的趋势，三星在国际市场树大根深，在国内则几乎没有什么存在感了，只见于玩机党和数码评测区。
甲9处理器和苹果A13一样，全系采用的都是台积电第二代7纳米工艺，华为麒麟990则是5G版本采用第二代，4G版本采用第一代，工艺落后了一些。
如今太白甲系处理器每年出货量都超过1.5亿，放眼全球也仅次于苹果A系列，远超麒麟9系和高通8系（麒麟970开始反超高通8系）。
恐怖的出货量摊平了研发成本，让单块芯片的价格降低
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