杨铭等人戴上安全帽后，上到这里高尔夫球车上，可以坐车环绕这里看一圈。
180万平方米面积真的不小。
走路是走很久都走不完的。
除此之外，现在十多台的挖沙船，还在日夜不停干活。
也就是说，这里的陆地面积还在继续扩大。
这个时代的挖沙船，杨铭还是第一次看到。
当他来到这里的时候，他看到了这个时代的挖沙船。
“老板，这是我们公司从荷兰引入的最先进的挖沙船。一头连着外面，一头连着里面，二十四小时不停从另外一个地方抽沙来进行填海造地。”
其实，这些也是最快速，最节省人工的。
珠江口西岸本身就是淤泥堆积比较多的地方，填海造地真的要容易许多。
除了这些，还要填海造地的基础。
像往里面填上许多建筑材料，稳定造地的地基，如果没有这些，还是会陷入下去的。
也就是说，像这些投入也是很大的，包括大量的建筑材料，大量钢铁埋入到地面。
杨铭等人在那看着，不过没有靠近。
他也就明白现在这个时代的填海造地是这样的。
杨铭知道，这和未来国内在南海的填海造地速度确实要差许多。
当时的造岛神器天鲲号才是真正厉害。
“天鲲号”具有庞大的身躯。
“天鲲号”长达140米，宽27.8米，比之前在南海造岛的“天鲸号”拥有更大的“块头”。
这使“天鲲号”可以搭载更多、更加先进的设备。
其次，“天鲲号”拥有锋利无比的爪牙。“天鲲号”上装有绞刀，绞刀功率为6600kW，这使“天鲲号”可以挖开海底非常坚硬的岩石，并将其切成碎片。
最后，“天鲲号”具有非常强的挖掘效率和输送能力。“天鲲号”的最大挖掘深度可以达到35米，可以在一小时内将6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.5万米之外。
换算过来，“天鲲号”能在不到一周的时间里，就在南海岛礁上搭起一个水立方大小的沙石堆。作为对比，之前在南海造岛中大放异彩的“天鲸号”，在这项能力上就逊色不少了——“天鲸号”的最大挖掘深度可以达到30米，可以在一小时内将4500立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到6000米之外。
工作时，“天鲲号”自航绞吸船
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