39（g2）“旋风”星型发动机，但是眼睛就直了，根本没有听见白书杰的问题。
一直过了半个多小时，蒙恩围绕一台发动机转了一百多圈，终于清醒过来：“这款发动机的确非常先进，而且工艺堪称完美，属于活塞式发动机的巅峰之作，已经几乎没有改进的余地！”
白书杰有些明白了：“按照蒙恩先生的说法，活塞式发动机到了这个水平，就已经达到顶峰，再也没有进步的可能性，对吗？”
“总司令的看法基本正确，不过也不能这么理解！”蒙恩摇摇头：“星型发动机是一种气缸环绕曲轴，呈星型排列的一种活塞式发动机。气缸数多为奇数，这就是一款7缸发动机。如果变成九缸的话，功率还能够提升20%。”
“我曾经也研究过这种星型发动机，但是德国没有大批量的优质钢材可以作为实验材料，所以最后被迫放弃。其实，这种星形布局，还可以采用双层、甚至多层架构。也就是说，把两套气缸串联起来，从而提升推力。”
“星型发动机最大的优势，就是极大的缩短了旋转曲轴，使得发动机的长度减少了一半还多。这不仅体现在重量变轻了，而且体现在空中的时候，敌人很难击中发动机，所以生命力增强了。美国人的科技实力果然强大，不得不佩服。”
“还有，星型发动机因为气缸都集中在前面，所以便于维护。而直列发动机比较长，有一部分是埋在机身里面的，所以检修时比星形麻烦的多。另外星形发动机最大的优势是推重比高，相同功率下星形发动机体积小重量要轻的多。”
“当然，任何事情都是这样，有利就有弊。缺点是由于星形排列，直径很粗，机头部分空气阻力要比直列式大很多。如果安装在单发战斗机上的话，机头就会变得太粗，驾驶室在发动机后面，所以飞行员的视线很受影响。”
白书杰接受了一番入门教育，随即转移话题：“蒙恩先生，你的涡轮发动机研究到了什么程度呢？”
“这个很难说！”蒙恩摇摇头：“发动机的类型有很多，但是都还不成熟。就我的研究成果，最成熟的就是涡扇发动机，其次是涡轮发动机，涡喷发动机还需要验证。”
“因为在我看来，随着飞行高度越来越高，涡桨发动机、活塞发动机都已经走到尽头了。我的主要研究方向，就是涡轮发动机和涡喷发动机。”
“就目前的制造能力来说，如果要提高飞机性能，我还是希望总司令从涡扇发动机开始，毕竟它的工艺简单得多。如果不超过音速
…。。