们找到。从今天开始，王小姐就参加你们这个研究小组，专门为你们的问题进行协调。”
白书杰知道时间紧迫，没有半点浪费的余地。从内部安全局返回司令部以后，当天晚上就下达了一道手令：《关于正式组建火箭研究所的命令》：
“为了促使火箭研究工作尽快走上标准化、制度化、科学化轨道，现发布如下命令：原动力研究所火箭研究室正式独立，重新组建火箭研究所。所长斯特朗，副所长斯瓦格；下设火箭结构研究室、火箭燃料研究室、发动机研究室、制导系统研究室、地面测控研究室。”
火箭，作为军事存在仅仅是一种用途，民用航空、科学探索，这都离不开火箭研究。白书杰明白，火箭研究的过程中，会产生数不清的民用技术，转过来为民生做贡献。
很多人无端指责“尖端研究浪费了大把资金”，其实这些人属于狗屁不通，根本不了解什么叫做火箭研究。
比如说制导系统，难道一定要用在火箭上吗？恰恰相反。制导系统研究出来以后，最早是用在民用上的，这就是现在常见的“自动驾驶仪”。
自动驾驶仪最先使用，是在大航程的飞机上。白书杰这么着急组建火箭研究所，他需要的第一个技术，就是自动驾驶仪。也就是所谓的制导系统。
这一时期因为受到计算机水平的限制，只能使用惯性制导方式。
但是白书杰相信，因为平壤率先把晶体管投入实用，简易计算机的体积、重量大幅度降低，计算能力增加了上亿倍，惯性制导技术应该有一个长足的进步。
这样一来，高速战机低空飞行、高低空无人驾驶飞机都不再是梦想。
总之，白书杰希望不久的将来，自己的战略侦察机能够率先使用标准化的“自动驾驶仪”。
因为惯性制导的三个部分，平壤这里已经完成了第一步。第二步也已经开始，并且有了长足进步。
简单地说，制导系统就是要做两件事情：一个是能够调整火箭的姿态，一个是能够控制飞行的时间。一般包括三个主要分系统：
敏感装置：包括陀螺仪、加速度计等，主要是测量火箭弹体姿态的变化，并且能够同步输出相关信号。
计算装置：也就是简易计算机和数据处理系统，主要是对火箭的各姿态信号和制导指令，按一定控制规律进行运算、校正、放大并输出控制指令。
执行机构：方向舵、发动机喷流管等，这个系统主要是根据控制指令，驱动舵面方向，
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