飞船基本已经自动化，加减速和轨道修正无需人为操控，余泽一天没合眼，此时去合眼歇息，等八小时后醒来，飞船早就完成了两次点火加速。
此时飞船的速度已然来到了时速9万公里，这种速度下，意味着从地球飞往月球，直线时间也就4小时一点便到了，他从舷窗回看地球，视角中的地球早就变成了乒乓球大小，显然已是脱离了地月系统。
收回视线后，余泽前往查看系统信息。
原本像这种深空航行，是很难得的科学实验机会，但这次人类有史以来第一次的深空载人任务，是为了拯救人类，不是为了深空实验，飞船上每一克的物质都相当重要和精打细算。于是乎，有些人提出来的科学任务被否决了，只有一些利用现有仪器，不影响飞行任务的科学实验被允许。
而这些科学任务基本自动化运转，余泽操心的并不多。
看完科学实验后，他又去看了下电力系统。
这艘载人飞船的有意思之处，肯定离不开它独有的电力系统，像这种深空航行，尤其是如此庞大的载人宇宙飞船，电力是一个绕不开的困难。
现有技术不可能把核电站搬到飞船上来，哪怕是小型化的核发电机也不可能，那么就只剩下了两种可能，一种是同位素核电池，一种是太阳能阵列发电。
然而这两种发电都存在不小的问题，第一种同位素核电池的功率实在太小了，无法满足一整艘载人飞船的所需电力供应，倘若堆满足够的同位素电池，那大小和质量带来的功率重量比是一场灭顶之灾，足以让整个深空远行计划完蛋。
那么这样一来，同位素核电池只能拿来作为关键的备用电源，提供给主系统备用使用。
第二种太阳能阵列发电，功率倒是够了，可同样要面对一个关键的问题，即愈是远离地球，发电功率会不断降低，在地球近地轨道的时候，载人飞船的发电功率可以达到每天2400度电。麻烦在后面，飞船抵达木星附近以后，太阳能阵列发电功率将只有三十分之一，降低到每天80度电左右，等到了土星轨道附近，发电功率会降低到八十分之一，即每天30度电，等到了天王星，更是只有三百分之一，才区区每天8度电。
这还没到极限呢，海王星轨道附近的光照强度，仅有地球近地轨道的九百分之一，一天才能发2.6度电。
这点电力供应，连启动飞船备用计算机系统的功率都不够，更别说提供充足电力，让热控系统保持飞船舱室温度了，整艘飞船的温度
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