由于失去对核机的控制，他们也无法用核机上的通讯器与核机总部取得联系，用芯片拔号同样也没有信号。
工作人员中的一个出去装着若无其事的样子观察了乘客，发现乘客们的芯片同样也没有信号，乘客们中或许有初次乘机的，但大部分都是老客，也就清楚核机飞的再高也从来没有出现过“断线”的情况，所以，一些乘客已经开始报怨或怀疑。
机长服役十数年也是第一次遇到这种情况，核机没有切换手动的功能，事实上也不具备手功的可能性，它实在是太过于庞大了。让机长与工作人员们庆幸的是，核机飞的很安稳也没有脱离航线，但这种情况能保持多久？
机长决定一点点公布核机的情况，由于核机莫名失控，机长连使用核机广播的权限都没有，只好派出工作人员向所有乘客解释说“核机与芯网之间的信号出现故障，工作人员正在抢修”，至于乘客们信不信，机长表示自己先信了。
随着时间的流逝，乘客们已经感觉到了不对劲，恐慌正在蔓延，机长象挤牙膏似的一点点公布坏消息，就在机长准备把核机失控的最坏消息公布出去时，他愣了，因为核机的控制权好象回来了。
不，不是好象，是真的回来了。
机长发出绝境获救后的嚎叫，副手们与工作人员也在听到这个消息后欢呼，但很快他们心虚的停止欢呼声。待发现机长室的舱门关的很紧后，他们再次尖叫、拥抱，而机长强忍着激动向所有乘客送出广播。
“故障已经排除，为表示歉意，本核将向所有乘客免费赔送价值1000元的机上消费卷”。
机长自然不可能慷慨解囊，他是先汇报总部，得到总部授权后才敢做出这样的补偿。不过，核机为什么会失控的疑问，就需要降落后仔细检查了，所以，魏贤下机时就看到数十上百个白头人包围了核机。
廉贞芯脑分部主任梁作郎心中藏着很多问题，但他一天只有三次咨询芯脑的权限，也不存在说今天没有咨询可以保留到明天一起用的设定，一天就只有三咨询，过期作废。但一天的计算是跟上班时间一样的，不是说凌晨零点即是一天过去。
因此，梁作郎的工作时间都在下半夜，直到确定“今天”没有特殊要咨询的事情，他才会将宝贵的“一天三次”用来咨询自己积攒下来的疑问。核机突然失控自然是很重要的事故，梁作郎就咨询的芯脑，得到相关信息，知道答案也就不需要为难乘客，必要的笔录做完，乘客们就可以离开。
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