是通过发债来投入，其余股份则是通过市场化募资。
否则每年几千公里的铁路改扩建，投资浩大，根据地的财力怎么承担得起来？
基本上都是取民间淤积起来的资本，将不同路段分别成立铁路股份公司，根据地投入的运营权折价和建设债券募集的资本金来进行控股，在这个时空，铁路不会赔钱的想法深入人心，对于民间的那些财主来说，投资铁路是他们最喜欢的一种投资方式之一。
所以铁路公司的股份根本不愁卖不出去，甚至为了抢到铁路公司的股份，有些县城的土财主会让人挑着自家积累几代人的金银来到根据地的工业部部门等着发股份！
这样的案例不是个别的，特别是根据地很多地方的地主，他们接触到的咨询更多，对于土地的执着已经降低了很多，因为当地工业化浪潮，已经把开办工厂获利远远超过了土地生息摆在了他们面前。
加上政策的指引，他们的资本逐渐从土地中剥离出来，开始成为产业资本。
这部分资金数额的庞大是高建武都不敢想象的。
在这个时空，有的是几代人甚至几百年的积累，他们的财富在原来时空中湮灭于各种各样的事件中。
但是这一个时空，高建武提前执行的工业化路线，以及公私合营的策略，将他们这些沉没的资本有效释放出来了一部分，对于高建武的工业计划就提供了相当一部分的资本支持，从现在发展来看，资金一方面来自于高建武早期建设的五小和重工业产生的效益，一方面是南洋投资获得的巨大利益，这部分都是从海外变成了庞大的生产设备和资源方式流入进来，极大缓解了早期发展的外汇依赖，打造出来高建武第一批规模化工厂。
这些工厂不仅仅产生了源源不断的武器弹药以及利润，还为根据地的广大豪绅阶层树立了很好的财富示范，让高建武新开公司的时候，可以通过股份认购开始积累资金把工厂建设起来。
资本是民间，密集型的人力来自于根据地，经过了高建武的引导，重工业、能源产业、轻工业和交通运输次第开花，几年时间就形成了相当的规模。
交易所在这个过程中现在还是锦上添花的事情，并非必不可少。所以对于高建武来说，处理完这一波海外的投机资本，让他们知难而退就算完事了。
现在还没到大力发展金融业的时候。
3月。
某码头上，向阳号万吨巨轮满载着方便面、罐头、饼干、瓶装汽水和香烟等物资准备启航。
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