湮灭力力场。
谁也没有想到的是，强湮灭力力场的开启影响了正常飞行，好多次测试的时候就发现，飞行器的空气阻力似乎变低了。
当开启隐形功能的时候，飞行器的加速度变快，上升速度变快，变快当然是一件好事情，也就代表飞行器会更加灵活，但也造成了数据紊乱，控制上就出现了偏差。
这是很危险的。
实验基地的负责人周老师，去专门咨询了一下王浩，王浩则是给了一些实验数据和原理解释，“强湮灭力场薄层让周边的空气密度增加，但不会影响到内部的反重力场。”
“有了强湮灭力场薄层的特殊作用，外部空气对飞行器本身的冲击就会相应降低。”
“具体数据，还是要以实验为主。”
“你们多做飞行实验，收集足够多的数据，就能通过计算解决动力平衡问题了。”
在进行了很多次测试以后，实验基地也收集了大量的数据，然后就让基地里的动力学专家做计算。
但他们研究了很久都无法解决这个问题。
“倒是能判断规律，但是想准确计算……根本不可能啊！”
“开启隐形以后，速度不同、高度不同，降低的阻力变化很大，常规的计算方法根本不适用。”
“多了一个隐形薄层影响，就多了一个变化因子……”
“计算变得非常复杂！”
一群专家研究了很久还是没能解决问题。
周老师都想拿着数据再去找王浩，就听动力组的阮兴平教授说道，“王院士确实很有能力，但也不能什么都找他吧？”
“我们可都是做这个的，多一个影响因子又能怎么办？”
“这还是动力学范畴内的数学问题，只要是数学问题，怎么就解决不了呢！”
“我们再研究研究，一起解决！”
其他人都觉得阮兴平说的有道理，他们也希望能自己解决问题，就继续努力的进行研究。
很快。
一周时间过去了。
他们依旧在为计算而头疼，研究依旧没有任何进展可言。
阮兴平则是得出结论，“这个问题太复杂了，我们只能继续做测试，有了更多的数据以后，就可以把其输入到系统中。”
“到时候，飞行器就可以根据数据做动力调整……”
他给出的方法类似于暴力破解。
当有了足够多的数据以后，不管飞行器处
…。。