控制室。
朱启强报告说道，“高度10300米，速度每秒207米，加速度趋近于0，已经非常平稳。”
王浩听罢点点头，“两百米，也差不多了。”
光压发动机每秒两百米的速度已经很快了，他们的测试最高速度是每秒钟300米，但只是横向飞行的速度，垂直上升阶段最高速度就是210米。
这个速度并不快，只是和民航飞机相当而已，但考虑处在垂直上升的过程中，也已经非常了不起了。
光压发动机已经处在万米高空。
从正常起飞一直到现在，实际上，也只有不到五分钟而已，五分钟的时间说多不多，说少也不少，但光压发动机如此大的块头，能够在五分钟上升超过万米高空，也能给人足够震撼的感觉了。
观看测试直播的人，都还在谈论的‘大亮点’问题，从地面直播的视角来看，光压发动机已经变成了大亮点，天空中就像多出了一个太阳，让人感到非常震撼。
控制室内的人员可没心情感叹什么大亮点，又或者是拿光压发动机和太阳去做对比，他们每个人都精神紧绷着，仔细查看着电脑中的数据、画面，唯恐上升过程中出现什么问题。
当发动机上升超过一万两千米，监测人员汇报就确定要开始进行减速。
减速，也就是降低功率。
降低功率，就是降低光压推力，那么在地球引力的拉扯之下，光压发动机上升的速度就会降低。
在控制系统的功率调配之下，内部程序一直在不断做计算，只是功率控制牵扯的因素，就包括速度、高度带来的空气密度变化、时刻变化的引力等等。
如此多的因素牵扯在一起，自然就会有非常复杂的计算，控制系统需要快速计算出结果，并及时对于中子通道的宽度进行微调。
这样才能保证发动机稳定的加速或减速。
在不断减速的过程中，光压发动机一口气上升到了两万米高空，速度也慢慢的归零，就平稳的悬浮在高空中。
这时，地面依旧能很清晰的看到亮点，只不过因为发动机高度的变化导致亮点变小了而已。
“现在看过去好像比太阳小了。”
“应该是高度的关系，刚才上升阶段高度低，现在有多高了？”
主持人也适当的介绍道，“航天飞船工业公司公开的测试资料上显示，光压发动机会上升到超过一万米，但具体会上升到多高，并没有详细的介绍。”
…。。