宣布继续加大对于火车的研制。
而少府之中。
李明的铁轨建设，无疑成为了下一个目标所在。
由秦怀道和程处亮亲自负责。
再度开始了整个大唐境内浩浩荡荡的修路之旅。
有着水泥，有着钢铁，有着人员，这一方面自然没有任何的影响。
一时间，大唐再度陷入了热火朝天之中。
而对于长安到洛阳，洛阳到长安的百姓，商贾无疑又有了一个新的选择。
那就是乘坐火车。
相比于马车，火车无疑更加平稳。
能够带的东西也更多。
而且火车的价格同样要更为便宜。
由于过路费的存在，从洛阳到长安，从长安到洛阳，若是乘坐马车，其价格无疑就要高出很多。
过路费收取马车的价格，而马车自然收取乘坐人的价格。
车马行在大唐自然也是有的。
只是相比于曾经贵了不少。
比如洛阳到长安，距离大概在三百公里左右，过路费一公里一文钱，这就是三百文，这自然需要分摊到乘坐人之上。
一个马车最多可以七人，其费用则是每人，四十文，到五十文左右，加上车马费用这一趟大概就得上百文的价格。
可洛阳到长安的火车票也才一百文，自然要实惠一些。
虽说物资重量有限制，重量一旦过了限制，也同样需要收费，可哪怕加上这个，其费用也要比马车便宜。
加上又是新鲜事物，一时间不少人开始了乘坐起来火车。
在这一种情况下。
这第一趟火车竟然开始了盈利了起来。
每天爆满的人数，足以保证着火车能够有着源源不断的收入。
特别大量的商人开始用火车运输物资的情况下，那就更加如此了。
货物一百斤为限制，超过一百斤的货物，以货物每百斤十文收取费用。
这样的收费同样高，可相比于马车无疑就要更加便宜。
一辆马车能装载的物资也不过千斤而已，一千斤从洛阳到长安三百公里，收取的过路费就超过了三百文，而一千斤的货物火车出发，才九十文。
虽说和前世相比还是等于抢劫。
在前世，火车运费在1000公里以内，每吨50元；1000—2000公里，每吨80元；2000公里以上，每吨100元。
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