带做着其他生意，比如服装跟绸缎生意。
服装生意好说，无非就是中转贸易，也就是再金陵建立一个仓库，以金陵为中心，收集南方的新潮服装，等数量足够了，再从金陵利用火车统一发货。
一般人很难弄到火车皮，但如果用红光机械厂的名义，还是很容易弄到火车皮的，尤其是金陵这个地方。
主要是红光机械厂曾经帮扶过金陵的一些工厂，长期以来，已经建立起了一个内部的交易体系。
这个内部交易体系，都是点对点的，在整个六十年代中期到八十年代初，一直十分稳定而封闭，外部很难渗透进去。
最突出的特点，就是这些工厂跟铁路系统的关系良好，能固定要到一定的火车皮指标。
所以说，如果打着红光机械厂运输物料的名义，借用金陵这边的育红机械厂的旗号，就可以组建一个从金陵到京城的铁路运输体系。
金陵这边的育红机械厂，是当初红光机械厂定点帮扶单位，曹志强的父母就曾经在那边工作过。
由于是定点帮扶企业，所以金陵的育红机械厂跟京城的红光机械厂，关系一直不错，双方也一直都有交易
往来。
比如育红机械厂的很多原材料，就需要红光机械厂提供，而红光机械厂需要的一些特殊零部件，也需要育红机械厂提供。
不过，进入七十年代末以来，由于红光机械厂跟育红机械厂都开始逐步落寞，其实双方之间的贸易量已经逐年萎缩，已经很难再满负荷互相交易原材料跟零部件了。
但不管怎么样，双方的贸易配额还在，如果善用这个贸易配额，比如在运输原材料跟零部件的火车皮中加塞其他物资，那也是完全没问题的。
毕竟这种事儿，火车站是不查的，只要育红机械厂配合好，把加塞的物资套上印有育红机械厂名字的箱子跟麻袋，然后以育红机械厂的名义，装进运往京城的火车皮，那就完全没问题。
可以这么说，只是这个京城红光机械厂与金陵育红机械厂之间的火车皮配额，本身就是个物流体系，本身就是个发大财的途径。
其他地方的工厂的话，就没有这么方便了，至少火车皮的配额没有这么大。
也正因为这样，李有福现在才大多数时间坐镇金陵城，就因为这里十分重要。
要知道，这年头的火车皮可是十分紧俏的，尤其是货运火车皮，全都被国企垄断了，私人压根就没机会，除非有特殊关系。
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