都集中在各大运输公司那边，或者停在各大涉外酒店的停车场。
那种走在路边挥挥手，就拦停一辆出租汽车的情况，至少在一九八三年还不多见。
同样道理，像机场火车站这些地方，通常也只有很少的出租汽车，且大多数都是单位提前给运输公司打电话叫的。
不过，汽车虽然不让私人拥有，但两轮摩托车以及三轮摩托车，都不再限制范围之内，私人也是可以买的。
所以很多人呢，这时候就把两轮摩托车改装成三轮车，或者直接买成品的三轮摩托车，专门当出租车拉客用。
就好比这时期的京城，私人拉客的三轮摩托车越来越多，而且是肉眼可见的多。
要知道，就在几个月前，曹志强在首都机场坐飞机的时候，机场附近还没有这么多三轮摩的，当然了，那时候的曹志强坐飞机，都是提前通知好对方接机，也不需要打什么摩的出租车。
可这一次不同，这一次曹志强回京，并没有提前通知京城方面接机。
主要是曹志强这次的回京吧，并没有一个确切的日子，加上出版社的众人此时都很忙，所以干脆也就不用通知了。
至于出版社的人为何忙，那当然是因为红光出版社下属的知己杂志社，在这个月的月初，刚刚正式出了第一本《知己》月刊。
作为杂志社出的第一本月刊，大家都很兴奋，所以月刊正式上市之后，大家都忙着搞各种促销，希望销量能稍微高一点。
这时期所谓的促销，其实就是到处找各个卖杂志的小卖部跟个体户之类的地方，让他们订购或者代卖《知己》杂志。
像这种走街串巷，挨个找小卖部订购杂志的情况，就是所谓的促销。
当然，后来有了书报亭，那些新出的杂志，就基本是走访那些书报亭，让那些书报亭代卖杂志了。
其实书报亭跟小卖部呢，也挺喜欢代卖新杂志的，因为代卖新杂志不需要他们出钱，也不怎么占地方，还能显得自家杂志多，货品全，然后卖出去的话，中间还能赚一部分，也算皆大欢喜。
反倒是新华书店跟邮电局这些地方，虽然也有上架《知己》杂志，毕竟都是提前谈好的，但这些地方对新杂志往往就不太友好了，毕竟这种单位的网点少，也不会给新杂志做推广。
总之，一个新杂志社要出一本新杂志，前期要快速推广的话，杂志社的员工都比较辛苦。
因为他们往往要亲自走上街头，给各个小卖部、小摊贩甚至
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