是说，J-7战斗机的各种零部件，尤其是核心零部件，基本都是靠老师傅手工车出来的。
这样基本靠手工弄出来的战机，看上去不错，可一旦要更换零部件，很多零部件是不能通用的，因为公差太大。
想要做到零件通用，就必须升级原先近乎手工作坊一样的工业体系，做到真正的大工业化。
目前我国跟米国的技术合作里面，也有这方面的合作项目。
说这么多，可能有些复杂，如果简单来说，就是我国在机械制造方面，还有太多课要补。
尤其是缺乏高精度的机床，以及高精度的数控机床。
汽车制造也好，飞机制造也罢，都是需要高精度机床的。
除了机床，还需要其他高精度的机器，比如锻压机等等。
而目前的汽车制造，除了高尖端机床等机器，更是需要先进的铸造工艺，发动机设计，变速器技术，底盘技术等等等等，是一个集成度很高的产业。
一旦把汽车产业吃透，那相关产业的提升，将是几何倍的，等于提升了一个国家的整体工业水平。
同样道理，大飞机制造，则是比汽车制造更尖端的一个产业。
虽然严格来说，飞机制造产业，替代不了汽车产业，但对一个国家的高精尖制造业技术来说，也是一个巨大的提升。
毕竟飞机制造涉及到方方面面，有太多零部件要生产，有太多单位要靠一个飞机吃饭。
所以大飞机项目一旦成功，就可以拉动相关的好多好多的企业，带动大量的就业不提，还能拉动内需，甚至出口创汇。
总而言之，汽车也好，飞机也罢，绝对是工业制造业方面的明珠，无论怎么强调其重要性，都不为过。
可是之前，我国恰恰在这些方面呢，短板太大。
想要闭门造车，自己一点一点进行产业升级，太慢了。
国内也好，国际也罢，都不可能等你慢慢升级。
所以，引进技术，势在必行。
恐怕，性子太急，太渴望快速拥有好的汽车跟飞机，这也是为何桑塔纳汽车的出现，以及运10飞机为何下马的主要原因之一。
但毫无疑问，一味的让步式合作，换来的只能是压榨跟欺辱。
就好比运-10项目，此时就已经因为经费不足的原因停顿了，导致前期十几年的研发跟投入，几乎都打了水漂。
还有上海桑塔纳项目，看似不错，但其实也等于砍掉了
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