分水运，剩下就是牡丹江漂流了，这条线主要是补给五国卫，这个卫就在牡丹江口北岸，也是朱元璋最想放弃的。
但补给他们不是最重要，目前就能维持，就是赔点钱而已。
真正重要的是杨丰的会宁开发。
大宗的物资想要外运必须开辟稳定的货运，而粮食的收获又是秋末，完成收获就是冬天，但冬天肯定没法运输，零下三十度不是闹着玩的，所以只能等到第二年开春，但海上的货运又必须冬天南下，因为夏天是南风。所以运输模式只能是第二年开春向港口运输，同时运输船队北上装船，然后冬天趁着北风起离港南下，正好南方的工厂在冬天开工，大量制造的粪丹囤积，在麦收之前完成向农民的销售。
现在这种古代版复合肥正在热销。
豆饼为基础，然后添加更珍贵的鸟粪增加肥力，再混进少量杀虫的……
这东西没有什么标准配方，其基础就是各种增加氮磷钾的材料，至于那些流传的配方，只不过是因为没有更好的此类材料，所以因材而为，但这类东西里面第一鸟粪，第二豆饼。
甚至不用这么麻烦，直接用发酵的鸟粪或豆饼都行。
杨丰就是既然要发酵，那顺便添点乱七八糟物质，增加神秘感吸引，尤其是杀虫的材料。
而这里面鸟粪有限，但豆饼只要开发起黑土地是几乎无限量供应的。
这本来就是清末民国江南稻田主要肥料，尤其是豆饼更是辽西开发的主要支撑。
每年数百万石大豆从辽河上运往江南。
那么问题来了。
怎么才能大规模向外运输？
只有水运。
木轨也不行。
而且必须是成本最低的顺流水运。
好吧，只有一个选择，从松花江放流，开春之后以船队从松花江顺流直下奔鲸海卫。
去庙街。
而海运的船队在同时乘着洋流和南风北上，到达庙街装船等待，等北风起后立刻南下，虽然这样的运输距离遥远的有些夸张，光会宁到鲸海卫，那就是两千多公里，海运得三千多公里。但对于大宗商品运输来说，这就是唯一选择，木轨马车终究不是铁路，那点运力也就能给驻军运点军需，指望它承担大宗货物运输是不可能的。
这样的运输只能用船。
而且就算用船，在这个只能依赖风帆的时代也不能是逆流，除非在沿线有足够人口。
但会宁最缺的就是人口，所
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