在学驾照的时候，学员没感觉到坡起有什么难的，抬离合，松刹车，走起！（早期电子系统不完全的时候，现在系统要监测手刹信号了。）
这是因为驾校的车，怠速都高, 靠着怠速的动力，就能完成坡起的动作了，但是到了实际中，这种操作就是错误的了。实际用的车，怠速都很低，松离合刹车, 腾腾腾，车子就憋死在当场了。
坡起必须要手脚并用, 左脚松离合，右脚踩油门，左手抡方向盘，右手松手刹，配合默契才能起步，否则就照样憋死，甚至溜坡。（身边一个开车十年的朋友，起步都不会踩油门，坡起的时候，还得关掉空调，有一次坐我的车，非常紧张的要求赶紧关空调，我很无语，右脚轰着油门就起来了。）
在这个年代，其实也没有什么太难的, 因为能摸到车的，要么就是从事运输行业的老司机，不仅仅会开车, 遇到什么小故障还得会排除。要么就是先富裕起来的人, 开个车装门面，甚至可能会雇一个司机。
所以，秦少游只是想着如何让车子更安全，并没有考虑过让上坡辅助这些。
找来的这批大学生们，还能联想到这个功能，也算是不容易了，它可以大大地提升操作的简单程度，哪怕就算是手动挡，在上坡的时候也能提供帮助：可以让驾驶员的脚放心大胆地离开刹车踏板去踩油门，当车子开始向前闯动的时候再解除刹车，大大方便驾驶员的操作。
当然了，要是自动挡，那就更简单了，踩油门加速，踩刹车减速，其余的什么都不用管。
（本人开了十年手动挡，开始也很鄙视自动挡，认为没技术含量, 手动换挡才叫帅, 后来换了自动挡，真香，再也不想来回折腾了，放松左脚才叫舒服。）
一连串的功能都出来了，卡尔的眼前也是一亮，当秦少游说这套系统的时候，他就觉得前景广阔，而现在，又添了一种功能，他也感觉到了很高大上。
大众公司要不要加入进来，一起搞研发？或者是奥迪加入进来？
他的内心开始琢磨了。
时间在一天天地过去，转眼间，就进入了腊月。
这一天，等到大家再次走上工作岗位的时候，惊讶地发现在他们的样车旁边，多了一个人。
“苗苗，放假了？”何家轩首先打了个招呼。
“是的，何老，放假了，我在家里待着也没事，就寻思着也来帮忙，毕竟，我也是计算机专业的，或许能给师兄们帮忙呢。”夏苗苗的
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