这半个月来，也没闲着，他们可以从英国政府手中得到更为详细的品牌资料，甚至还进入工厂做过实地勘察，已经对两个品牌的状况一清二楚。
路虎品牌的估值与李亚东团队的粗略估算相差不多，八亿美金出头。至于捷豹，它的固定资产估值为九亿四千万，零头不计。至于技术层面的知识产权，很难进行精确估值，也只能参照近几年其他汽车品牌的收购案，给出一个对比性的估值——六亿美金。
这个金额其实还算保守，在世界高端科技领域，一项技术兜售个几十亿、乃至上百亿美金的例子，多不胜数。
这也就意味着，费尔南德的团队，对这两大品牌给出的收购上限金额，为二十三亿四千万美金。
当然，这是一个相对理想化的数据。实际上一些不太好计算的附加消耗，会一定程度上拉低品牌价值。譬如员工福利及养老金。
这也是令英国政府十分头疼的一个问题。要知道这两大品牌旗下，可足足拥有将近三万名员工。
“费德勒阁下，你这是什么意思，就是说比谁出钱多咯？”伊森阴沉着脸问。
他才不想和对方比砸钱，那与他们低买高卖的想法完全相驳。
“你可以这样理解，一切以国家利益为重。”政府一方人马中，居中的一位光头老者回道。
“国家利益？”伊森嗤笑道：“如果真是为了国家利益，难道不应该把本国的财产、民族品牌留在国内吗？而你们现在却视本国的企业于不顾，让我和这帮美国佬坐在这里比砸钱，这是哪门子国家利益？”
“话不能这么说，利兰公司近几年一直处于亏损状态，国家为此贴补不少，如果能收回一些，难道不是国家利益吗？再说了，伊森先生，如果你们宇航能给出一个更好的价码，我们依然会视你们为第一选择。”钱德勒一脸平静的回道。
言下之意很明显：别特么的整天提情怀、提情感。想要成功收购利兰公司，OK，请加钱。
伊森还想再说点什么的时候，却被钱德勒挥手打断，“好了，这个问题不用再纠结，这是议院一致通过的结果。所以伊森先生，你还是与你的代表们好好讨论一下，给出你们的最终方案。”
伊森气极，他虽然不惧这个钱德勒，但对方同样也不惧他。
这时，费尔南德开了口，“尊敬的钱德勒阁下，我们诺斯公司一直诚意十足，且态度始终未变，贵政府提出的一些条款，例如不允许大幅裁员什么的，我们全部接受。实际上通过贵政府提
…。。